in , , ,

FIA protest zamítla RED BULLAh, systém DAS je legální!

Protest, který včera podal proti systému Mercedes DAS Red Bull, byl dvakrát odmítnut komisaři FIA.

Včera po druhém tréninku zdarma GP Rakouska, JE Red Bull formálně podal protest proti Systém Mercedes DAS, zda 19.10:XNUMX všichni účastníci museli být vyslechnuti a půl hodiny po půlnoci se komisaři rozhodli: Systém Mercedes je legální, Red BullProtest je zamítnut ve všech bodech.

S protestem Red Bulla byl měsíce (kvůli pozdnímu začátku sezóny) doutnající konflikt dosáhl svého dočasného vrcholu. Od té doby Mercedes o testování v Barcelona poprvé použil toto „Řízení s dvěma osami'konkurenti pochybují o legálnosti tohoto dvourozměrné kormidlo. Jinak jsou inženýři Mercedes od počátku zdůrazňoval, že před vývojem tohoto systému FIA ptát se na legálnost, ale především na konkurenci Red Bull - interpretuje tuto techniku ​​Mercedes jinak.

Systém Mercedes DAS je od Barcelony prudkým konfliktem a nyní dosáhl svého dočasného vrcholu v Rakousku. Můžeme si být jisti, že tento příběh ještě neskončil.

Red Bull pochybuje o zákonnosti systému DAS až dva body technické předpisy. Na jedné straně je tento vynález v rozporu Článek 3.8což zakazuje pohyblivé aerodynamické části, na druhou stranu DAS porušeno Článek 10.2.3který říká ne komponenty pozastavení nesmí se řadit, když se vozidlo pohybuje. Byl dokonce přítomen na podrobném slyšení, které se konalo částečně prostřednictvím videokonference Adrian Newey, který je spolu s vedoucím týmu Jonathan Wheatley a inženýři Paul Monaghan pokusil se objasnit pozici Red Bulla.

Byl dokonce přítomen na straně žalobců Red Bullguru designu Adrian Newey, který přesvědčil komisaře, že Mercedes porušuje dva body technických předpisů.

Na stránce Mercedes byli bráněni technickým náčelníkem James allison, inženýr John Owen in Andrew Šovlin a vedoucí týmu Ron Meadows. Komisařům závodu pomáhal technický expert Nicolas Tombazis z FIA. Pro rozhodnutí komisařů byly relevantní dva faktory. DAS nebylo klasifikováno jako aerodynamické zařízení, ačkoli poloha předních kol má aerodynamický účinek, protože řízení je výjimkou. „Jinak by všechna závodní auta byla nezákonná,„Komisaři napsali s předsedou Gerd Ennser, který také vysvětluje se svými kolegy: If DAS nepatří do této výjimky, bylo by to nezákonné. Jeden počet nábojů tedy souvisí s jiným. Koneckonců, je to otázka, zda DAS dodává k kormidlo ali pověsit.

Obranu Mercedesu a jeho kolegů vedl technický šéf Mercedesu James Allison, kterému se podařilo přesvědčit ombudsmany FIA, že systém je součástí volantu a zároveň není součástí pozastavení, které komisaři koupili a prohlásili DAS za legální.

Nakonec Commissioners v několik bodů vysvětlete, proč to je DAS součástí řídítek a uveďte podrobné důvody, proč není součástí zavěšení. To byl zlom proti protestu Red Bulla. Komisaři jsou okamžitě po zamítnutí stížnosti Red Bulla odnést vítr z plachet všech další protest. Protože kromě dvou zmiňovaných článků technických předpisů to mohlo DAS také porušil pravidlo Kousek farmy sportovní pravidla. Avšak čtyři vládci vidí kormidlo jako jasná výjimka z pravidla Parc ferme, což ve skutečnosti neumožňuje žádné změny v nastavení vozu.                                

Přidejte odpověď

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. * označuje povinná pole

Red Bull oficiálně podal protest proti Mercedesu kvůli používání systému DAS

Kai EBEL: Rozloučení RTL od FORMULA 1 je pro nás také velkým překvapením