Pro sportovního poradce Red Bulla Helmut Mark, existuje celá řada věcí, které by sám změnil. Méně telemetrie, jednodušší pravidla, více písečných výletních zón.
Pokud se Helmut Marko podívá na věci, které se mu v aktuální F1 nelíbí, je seznam poměrně dlouhý. Od příliš velkého množství dat a nadměrných představ o bezpečnosti, až po příliš manévrovatelné závodní vozy, které od závodníků nevyžadují velké úsilí. Rakušan vidí spoustu problematických věcí, které vysvětlil v poslední show v seriálu TV.
Nejprve zmínil příliš komplikovanou technologii. Marko velmi dobře ví, že termín MGU-K pro průměrného fanouška moc neznamená. "Inženýři a většina novinářů o tom příliš nerozumí." Samotná technika je fascinující, ale není určena pro každodenní použití. „To, že máme až dva hybridní systémy, nelze v praxi použít, protože je příliš rozsáhlý. Potřebujeme asi deset lidí, abychom nastartovali auto a udrželi jej v provozu. Pokud bychom úplně vypnuli telemetrii, pak by žádné auto nejezdilo vůbec. “
Kromě toho má tým obrovské množství dat, takže F1 dnes doslova žije z přepočtů. Kruhy soutěžících mohou být analyzovány během několika minut a v týmech to inženýři vědí během několika sekund. To znamená, že závodníkovi lze okamžitě sdělit, jak se někdo otočí, když brzdí a když zrychluje.
"Takže celé pole je skoro jako druh autoškoly." Pokud jste v minulosti získali výhodu v určitém tahu, drželi jste ji alespoň po dobu jednoho závodu, dokud ostatní nenajdou vaši linii rychleji. Dnes můžeme zapomenout na tuto výhodu, “Marko se zlobí.
A protože závodní auta současné éry nejsou tak fyzicky unavená, jak bývali - alespoň podle Lewise Hamiltona - je pro nováčky mnohem snazší řídit F1. Nejlepší příklad pro Marka je Nikita Masepin, syn ruského magnáta, jehož otec mu zaplatil, aby vyzkoušel auto Mercedes. „Neúspěšný závodník F2 v Barceloně testoval vůz Mercedes a byl jen o dvě desetiny sekundy pomalejší než Valtteri Bottas,“ vysvětluje Marko.
Rakušan by chtěl, aby se závodní automobily řídily obtížněji, omezil by telemetrii a zakázal rádiové komunikace. "Pak bychom měli výrazně více rezignací a následně více napjatých závodů, které by byly nepředvídatelné." Rovněž bychom nedosáhli závodního vyrovnávání tak rychle. “
Mimochodem, rezignujte: Toto téma je také na Markově plánu. Asfaltové výletní zóny jsou podle jeho názoru červené koberce, protože závodníci v těchto výletních pásmech již nejsou penalizováni. "V minulosti jsi jel do písku, uvízl tam a závod pro tebe skončil." Rozdíl mezi velmi dobrým, dobrým a středně dobrým závodníkem je dnes oslaben. A nemělo by to být, “dodává Marko.
Pro Mark musí být závodníci opět hrdiny a musí ukázat, že někdo může dělat něco, co ostatní nemohou. Diváky je třeba vrátit do fascinace a nadšení. "Nepotřebujeme bílé čáry, kde se celé hodiny diskutuje o tom, zda to někdo řídil nebo ne." Rakušan však vůbec nechápe význam těchto stále se rozšiřujících výletních zón, které představují další nevýhodu, a to, že diváci jsou stále více tlačeni mimo trať. "Pro mě jsou to velmi přehnané představy o bezpečnosti." Závodíme v Monaku v Singapuru, kde není hrací plocha. Jen stopa a plot. “
Přehlídka také představoval F1 první muž Chase Carey, kdo byl schopný poslouchat přímo Markův názor. Američan však nechtěl učinit žádné sliby ohledně budoucnosti a nových pravidel ze sezóny 2021. "Máme seznam doporučení." Tady mluvíme o několika stránkách, kde je uvedeno od A do Z. Samozřejmě ne všechno lze představit, “řekl Carey. Američan takové úsilí oceňuje, ale to, co bude nakonec představeno, bude muset počkat. "Potřebujeme získat ještě více názorů a návrhů." Nezáleží na tom, zda se jedná o skladby, pravidla, rádio nebo co je v pravidlech. “ Nakonec bude nutné se rozhodnout správnou cestou, dodává Carey.
