Slavná událost NitrolymX se bude konat v Hockenheimu ve dnech 16. až 18. srpna, kde závodní auta Dragster testují své zrychlení na vzdálenost čtvrt míle. Za tímto účelem jsou tzv. Dragstripes instalovány na začátku před jižním stánkem závodní dráhy, ale vyvolaly vzrušující debaty na závodě F1 o německou Grand Prix.
Poměrně málo závodníků v tomto okamžiku sklouzlo z obtížných povětrnostních podmínek, zejména Charles Leclerc, Lewis Hamilton a Nico Hülkenberg. Zatímco ten současný byl schopen pokračovat v jízdě, klub se zlomeným předním křídlem, ostatní dva závod dokončili. Všichni tři ztratili kontrolu nad svým autem v Motodromu a když dorazili na základnu Dragstrip za obrubníky, už neměli žádnou přilnavost.
"Bylo to jako led," řekl Hamilton a kritizoval tuto základnu hned vedle ideální linie. "Myslím, že je to docela špatný aspekt designu této skladby." Jinak to nechtěl vyhodnotit jako omluvu pro svou cestu mimo stezku: „Jinak by tam byla písečná výletní zóna. Ale v písku by mě to asi tak daleko nedostalo. “
Leclerc také ostře kritizoval tento základ. "Je nepřijatelné, že v posledních dvou zatáčkách jsme měli takovou základnu v zónách exkurze." Myslím, že je to velmi nebezpečné. Měl jsem také štěstí, protože jsem letěl z trati rychlostí asi 70 km / h. Není však správné najednou ztratit veškerou přilnavost v zóně exkurze. “ Ale stejným dechem vysvětluje závodník Ferrari: „To samozřejmě není omluva pro moji nehodu. Přebírám tu plnou odpovědnost. Bylo by však pro ně správné se na to blíže podívat a najít jiné řešení pro nadcházející roky. Věděl jsem, že na tomto místě není moc přilnavosti. Ale skutečnost, že jich bylo tak málo, mě hodně překvapila. “
Šéf závodu Georg Seiler nemohl pochopit vzrušení nad těmito drahými pásy. Závodní auta Dragster tam závodily od konce 80. let a asfalt je pokryt gumovou základnou, která pochopitelně nezajišťuje přilnavost v dešti. Ale to není nic nového. V minulých závodech, naposledy v loňském roce, to nikoho neobtěžovalo. „Tato nadace je odstraněna po každé události Dragster. Série DTM zde také závodila a nikdy nebyly problémy. Trať byla také stejně zaneprázdněna. Problém byl v tom, že tam stála voda. Když brzděli, měli aquaplaning. Takže bylo velmi snadné obvinit trať. “
Seiler získal podporu od ředitele závodu FIA Michaela Masiho, který také nevidí žádný problém s těmito drahými pásy. "Prohlédli jsme tuto základnu několik dní před závodem a také po závodě, kde stála voda." Všechno bylo v pořádku. " Samozřejmě, že přilnavost, zejména za mokra, byla o něco nižší než u běžného asfaltu, ale podle Masiho musí závodníci na to připravit nebo se přizpůsobit. To však jednoznačně selhalo u všech závodníků.
