Ve výběhu Hungaroringu proběhly debaty o možné změně zimních testů do roku 2020. V opačném případě se týmy v zásadě dohodly, že před začátkem sezóny zůstanou v Barceloně před začátkem sezóny po dobu osmi zkušebních dnů, ale nyní, i přes temnotu, mohou být škrty. Počet závodů, u nichž se očekává, že v sezóně 2020 vzroste, bude 22.
Původně měl být testován dvakrát za čtyři dny, stejně jako tato sezóna ve Španělsku. Další testování se očekává během sezóny, dvakrát každé dva dny, s největší pravděpodobností v Bahrajnu a Silverstone. Tento rámec, pokud jde o testování, je také zapsán ve sportovních pravidlech FIA. Aby se tento plán mohl změnit, musí s ním souhlasit všechny týmy. A to by teď bylo nutné, kdyby chtěl Liberty Medium kalendář závodů sezóny 2020, aby se skutečně zvýšil na 22 událostí. Zandvoort a Hanoj přicházejí příští rok, zatímco se očekává, že Španělsko zůstane, což má zaručenou finanční injekci od vlády.
Z tohoto důvodu většina majitelů 1 vzorec zeptal se všech týmů, zda by byli připraveni na další závod. Jako protiváhu lze testování zkrátit. Jak je však již známo, klíčovými tématy debaty jsou logistika a ještě více počet energetických jednotek za sezónu. V té době má každý závodník k dispozici tři.
Zdroje týmů také docházejí a budou testovány novými 18 palcové pneumatiky pro 2021 dodatečně zatěžován. Řada setkání vedoucích týmů, FIA a Liberty Media již diskutovala o plánu sezóny 2020. Týmy zaujaly různé pozice. Přesto se veřejnosti dostalo zprávy, že každý je jednotný v tom, že ke změně musí dojít. V tomto případě je souhlas týmu stále pravděpodobnější.
"Osobně si myslím, že před sezónou provádíme příliš mnoho testů," například menu Andrew Green. „Se všemi testovacími tabulkami a simulátory, které máme, jsou dnešní závodní auta velmi spolehlivá. A skladby, na kterých můžeme testovat, nejsou reprezentativní pro většinu skladeb, na kterých vystupujeme v šampionátu. Pokud opravdu chcete něco smíchat, určitě pomůže méně testovacích dnů před začátkem sezóny. “ Green si myslí, že výmaz jednoho zkušebního týdne je velmi dobrý. "Pokud máte vše pod kontrolou, testování může být někdy matoucí než poučení."
A je to také nebezpečí kvůli příliš mnoha testům. "Věřím, že můžeme testovat méně, protože test není dobrý způsob, jak začít tvrdou sezónu s 22 závody." Pokud omezíme testování, můžeme také snížit pracovní zatížení všech účastníků. “
Jedna varianta bylo by to udělat jen jeden týden zimního testování a to po dobu pěti dnů. Tento test se mohl konat v tradičním druhém týdnu v Barceloně. S mírně pozdějším začátkem přípravy na sezónu by to současně ovlivnilo vývoj závodních aut. Týmy by měly více času na přípravu závodních aut a navíc by mohly dělat filmové dny a křestní jízdy. Nevýhodou však je, že týmy by již nebyly schopny reagovat na zjištění z prvního týdne testování.
A proto je stále tady další varianta: Tři zkušební dny, dva dny volna a znovu tři zkušební dny. Výhodou této varianty by bylo ukončení testování ve stejnou dobu, jak bylo původně plánováno, ale začalo by později. To by týmům opět poskytlo více času na přípravu závodních aut. Předmětem debaty jsou také dvě testování v sezóně.
