Pirelli v letošním roce si týmy vyberou pro každou rasu tři směsi pneumatik - v závislosti na vlastnostech tratě a na údajích získaných z předchozích ročních období - z nichž závodníci rozhodují o počtu konkrétních sad každé směsi. Ve skutečnosti týmy nebo závodníci volí pouze mezi předepsanými směsmi.
Tam byl nápad, že týmy samy by si měly vybrat individuálně z pěti existujících směsí. A Pirelli ter FIA nebyli pro tento návrh. renault jde však o další krok, pokud jde o pneumatiky a nepředvídatelnost. Pirelli a FIA by měly odstranit barevné značky na pneumatikách. Takže žádná červená, žlutá, bílá atd. Pak se inženýři ve tmě potulují ještě víc. A já jsem mohl závodit jen v dobré práci, stejně jako například kolega Michael Schmidt z portálu motor auta a sport.
O tom, že přípravy na závod jsou horší, už bylo řečeno mnoho slov. To jsme také naposledy viděli Hungaroring, kde týmy nejezdily v pátek během prvních dvou volných tréninků. Dálkové simulace byly pouze pro vzorek. Poměrně málo týmů v Maďarsku poprvé použilo tvrdou gumovou směs a nikdo neměl hmatatelné údaje o tom, jak dlouho v závodě vydrží. Okamžitě jsme měli docela několik různých strategií. Protože nevyčíslitelnost je vytvořena pouze na základě větší nabídky a s méně informacemi.
Nezapomeňte na návrh týmu Závodní bod, což hovoří o tom, že Pirelli pro všechny závody nabídl všech pět směsí pneumatik. A týmy se pak individuálně rozhodly, jak to dají dohromady 13 sad pneumatiky, které mají k dispozici - samozřejmě na individuálního závodníka. Všichni závodníci musí zahájit závod se sadou pneumatik, se kterými se kvalifikovali. I po desátém místě. Proto by v závodě neexistovaly žádné další předpisy. Každý se může sám rozhodnout, zda zastaví jednou, dvakrát nebo třikrát - nebo vůbec ne. Závodní bod rovněž navrhuje, aby byl tento nesmysl odstraněn povinným použitím dvou směsí.
renault tento tým Racing Point však tento návrh aktualizuje. Alan Permane navrhuje, aby pneumatiky již neměly být barevně označeny. Tímto způsobem by nikdo nevěděl o taktice druhého týmu. Ve skutečnosti by tým již nemohl provádět výpočty pro přímé konkurenty. Vezměme si příklad Valtteria Bottas z letošního závodu v Silverstone. Začal závod na středním mixu, poté, co zastavil v jámách, znovu nasadil prostřední mix, což znamenalo, že musel udělat další zastávku. Pokud by to konkurenti nevěděli, nemohli by takticky závodit. Na konci závodu by diváci spekulovali, zda pneumatiky vydrží a jaké sady má stále v garáži.
Kolega Schmidt - a není zde jediný - je přesvědčen, že by okamžitě byli nalezeni soupeři, kteří by prohlásili, že jsou ztraceni, bez barevných značek na pneumatikách. A ruku na srdce, Formula 1 bez štítků na pneumatikách není nic nového. Až do léta 2006 ani jsme nevěděli, co to bylo vůbec. Toto bylo představeno před lety 2007 s monopolem jednoho dodavatele.
Jinak by z toho nebylo nutné dělat velké tajemství. Pirelli mohl zveřejnit seznam okamžitě po skončení závodu, který kdy závodil s jakou směsí pneumatik. Analýzy po závodech by pak přibíraly na váze.
