Střechová organizace FIA přání do budoucna v roce XNUMX Parabolika, poslední rychlý ohyb dráhy v Monza, elektronicky zkontrolujte dodržování předpisů sledovat omezení. Oznámil to Michael Masi, ředitel závodu FIA, po posledním závodu pro GP Itálie vzrušená debata o řadě porušení. Může být instalován na asfaltovém povrchu indukční pásyto by bylo přesné zkontroloval závodníky při výběru vaší linky přes tuto ohyb. Tato metoda elektronické ovládání bílé čáry jsou již použity v Belgie konkrétně v ohybu Raidillon po slavném Eau Rouge. Toto je v Spojují se vedl k tomu, aby na něj závodníci věnovali mnohem více pozornosti bílá čára, v důsledku čehož nebylo zjištěno žádné porušení.
Debata o omezení tratí rovněž existovala v roce XNUMX Monza, to je Masi týmy a závodníci již v pátek varovali, že porušení omezení v roce XNUMX Parabolika nepůjde nepotrestán. Masi Zradí se, že jeden jezdec byl zbaven dvou nejlepších časů na kole, protože chtěl na tom místě získat výhodu. Všechny případy však byly analyzovány pouze na základě videa, protože na instalaci těchto indukčních pásů nebylo dost času. Mnoho závodníků zůstalo ve výcviku nebylo dosaženo žádných časů kolo a je v kvalifikacích Sebastian Vettel za vlasy - doslova - unikl trest. Na palubní střely nebylo možné jasně říct, zda se jeho kola stále dotýkala bílé čáry.
Ale v budoucnu Michael Masi v takových kontroverzních rozhodnutích se již nezamýšlí spoléhat pouze na video materiál. Oznámil, že v budoucnu můžete indukční pásy také instalován v zatáčkách jako Parabolický. To však musí být naplánováno mnohem dříve, protože vybavení pro závodní víkend musí být připraveno a otestováno. „Myslím, že se na to podíváme blíže. Poslední závodní víkend v Itálii byl jedním z těch případů, o kterých musíme mluvit pro příští rok. Pokud provedeme změny, uvidíme to s naším bezpečnostním oddělením a s inspektorem kolejí, navíc provedeme různé simulace a také si promluvíme s lidmi, kteří mají na starosti trať."
Masi dodává, že patří Parabolický, dlouhá a rychlá doprava odbočte před cílovou čáru trati Monza, mezi primárními oblastmi, kde mají být indukční pásy smysluplné a užitečné. „Pak se vše stane automaticky. Musíme to však naplánovat několik týdnů předem, abychom mohli tyto pásy nainstalovat včas. Myslím, že by to mohlo být správné řešení." FIA ale také chce vidět další řešení pro problém kolem omezení trati. „Protože všechno, co se děje automaticky, usnadňuje náš život,"Masi, který dodává, že jde o nárůst." písečné výletní zóny zastaralá metoda.
"Musíme se podívat na všechny dostupné možnosti. Znamená to také, že se vrátíme do pískových výletních zón? Nebo možná dvojitý obrubník? Ale tráva? Toto jsou všechna řešení, která máme k dispozici,"Vysvětlil ředitel závodu." FIA a dodává, že výhoda indukčních pásem je jasně rozpoznatelná. „Pokud někdo přijme příliš velké riziko při omezování stopy, objeví se rychle na monitoru a není třeba provádět žádnou analýzu,„Došel k závěru Australan.
