McLaren in Mercedes spolupracovali 20 let starý, ale pro sezónu 2015 v Probíhá rozhodl se, že Hondo začnou nový příběh. McLaren chtěl se stát tovární tým, protože na základě toho doufali v lepší šance v šampionátu. Je to lepší, než být jen zákazníkem další housle pro výrobce. Jak se tento nový příběh zlato McLarn in Hondo hotovo, víme dobře. V roce 2021 mezi motorem však dojde k opětovnému propojení McLarn in Mercedes. Je to snad náznak, že to tak bude Mercedes jak se tovární tým rozloučil 1 vzorec a že to tak bude McLaren se stal novým „továrním“ týmem? V žádném případě, jak zdůrazňuje Toto Wolff, šéf týmu Mercedes: “Existuje tovární tým a pak existuje vztah k stránkám v oblasti motorů, což neznamená začátek spolupráce s novým továrním týmem a že už nebudeme."
O slovo značková hvězda z 1 vzorec, bylo spekulováno při několika příležitostech v nedávné minulosti. V nadcházejících týdnech již určitě (tomu lze zabránit pouze dalším vesmírným skokem) vyhrají dvanáctý titul za šest let (6 závodních a 6 týmů), což znamená, že stříbrné šípy dostali vše, co se dalo a postavily nový rekord v dominanci. Dále Mercedes vstoupí také v tomto roce Vzorec E, kde se nabízí zcela nová oblast rozvoje. Nová spolupráce s McLarn neexistuje však žádná záruka, že ano Mercedes ve Formuli 1 zůstal jako tovární tým. „Tyto dvě věci nejsou spojeny," tak Wolff, což zdůrazňuje dlouhou a úspěšnou historii Mercedes jako výrobce motoru. „V tuto chvíli nemůžeme říci, že můžeme zůstat spíše jako dodavatel motorů než jako tovární tým. Ale milujeme tým továrny."
A tak bychom také chtěli pokračovat. „V současném stavu chceme pochopit, jakým směrem bude postupovat Formule 1 a jak se bude vyvíjet. Chceme pokračovat jako tovární tým,On říká Wolff. Vyvstává však otázka, proč Mercedes z McLarn poskytl dalšího partnera. V té době výrobce vybavuje dva týmy svými motory, a to Williams in Závodní bod. Jedním z témat jsou samozřejmě peníze. "Více zákazníků také znamená pro Daimler vyšší příjmy,„Přiznává Rakušany. K tomu je nutné přidat další získané znalosti. „Díky používání více motorů se také dozvíte více. Nakonec jsme také mohli vidět selhání v Kubici v lázních a Perezu v Monze. To vše je součástí procesu učení,Přidal Wolff.
Ale zatím Racing Point in Williams nepředstavují vážnou hospodářskou soutěž, ale mají McLaren úplně jiné ambice. Tým z Woking se chce ve střednědobém horizontu vrátit na vrchol 1 vzorec. To by vás také mohlo přimět k vážnosti konkurent stříbrné šipky. Poté, co to udělal McLaren rozdělil se Hondo, je Mercedes zpočátku odmítl spolupracovat, to samé bylo předtím provedeno červený býk, který byl pak měřítkem pro všechny týmy v Formule 1. "V té době byl náš tým téměř tak daleko, že konečně mohl vyhrát, a já jsem byl v té době proti,"On si pamatuje Wolff, zatímco bývalý předseda dozorčí rady Niki Lauda dokonce obhajoval spolupráci s Red Bullom. Když nabídl příležitost spolupracovat McLarn, ale mezitím zasáhl Lauda. "Řekl mi, abych se držel své pozice a soustředil se na tovární tým."
Ale za rok 2021 situace je úplně jiná. „Budeme mít novou éru s rovnějšími podmínkami a lepší konkurenceschopností. Z motorického hlediska věříme, že se můžeme naučit mnohem více. Výhody převažují nad potenciálními nevýhodami pittingu proti tak silnému vyzývateli, jako je McLaren,Zdůraznil Wolff. "Samozřejmě pro nás také existuje určité riziko. Pokud McLaren odvede dobrou práci, za co stojí, bude pro nás měřítkem. Možná budeme muset říci, že naše forma není dost dobrá, přesně proto, že mají stejný pohonný systém. Nyní však budeme v hybridním období sedm let a budeme tedy na tento krok připraveni."
Mimochodem: Slavná špionážní záležitost "Spygate„Od roku 2007když musela být tato aliance silná krvácet, zaplatit 100 milionů dolarů v pokutách a zůstal bez sudého designové body, je zapomenut. „Tehdy to bylo pro McLaren a Mercedes velmi temné období. Stálo to obě strany spoustu peněz. To je však za námi, od té doby uplynulo 12 let a při rozhodování o nové spolupráci nehrála žádnou roli."
