Jakým směrem se v nadcházejících letech budou vyvíjet pohonné jednotky závodních vozidel F1? Aktuální vzorec drivetrainu bude trvat s malými změnami v příštích pěti letech, ale poté je vše mnohem méně jasné, jak slibuje celá nová éra pohonných jednotek v královské disciplíně motoristického sportu. Toto Wolff domnívá se, že celá věc by se mohla odehrát ještě dříve, ačkoli ještě není zcela jasné, kterým směrem by se mělo vše jít.
Vedoucí týmu Mercedes zázraky: "Je dnes ještě důležité vysvětlit, jak to bude vypadat za pět nebo šest let?" Svět se mění takovým tempem, že by dnes bylo nesmyslem utvářet vizi F1 pro budoucnost. Je obzvláště důležité, abychom o tom vedli diskusi. “
Podobně si myslí první muž týmu Renault, Cyril Abitebol: "Když se podívám na to, jak rychle se svět mění dnes, může se nám stát, že priority lidí se budou úplně lišit od těch, které jsou dnes. Podívejte se na všechny Grety Thunbergové tohoto světa a tendenci k elektrifikaci. Lidé dnes neustále mluví o věcech, o nichž před šesti měsíci ani nevěřili, že by vůbec mohli existovat. Ferrari už mluví o elektromobilu a cokoli si myslíme o elektrifikaci individuální dopravy, je a zůstane součástí našeho každodenního života. ““
Ještě více elektřiny po roce 2025?
Bude tedy F1 v budoucnu plně elektrická nebo alespoň električtější, než je dnes? »Možná bychom se měli také podívat na další pohonné hmoty, jako jsou palivové články. Ale mohla by to být budoucnost Formule 1, “ myslí si Abiteboul, což zdůrazňuje, že výrobci se musí zastavit nekompromisním plýtváním bláznivými částkami za současné hnací ústrojí.
Namísto toho Francouz tvrdí, že by bylo mnohem rozumnější investovat peníze do něčeho, co bude v budoucnu relevantní, vývoj současných energetických jednotek by byl postupně zmrazen. Na druhou stranu, Wolff to samozřejmě vidí z jiné perspektivy a naznačuje, že hybridy V6 zůstávají aktuální volbou hnacích ústrojí v F1 alespoň po nějakou dobu. »Jedná se o velmi efektivní hybridní energetickou jednotku, která se dá s určitým úsilím učinit ekonomicky životaschopnou, “ vysvětluje Wolff.
Aktuální hnací ústrojí, které posloucháme v F1 od roku 2014, nejsou příliš populární ani mezi fanoušky, ani mezi závodníky. Po rezignaci na GP Ruska jedna z hvězd F1 k tomu vyjádřila svůj názor, Sebastian Vettel, který chce návrat dvanáctiválcových motorů ve tvaru písmene V Toto Wolff domnívá se, že z hlediska nákladů je nejlepší je udržovat Hybridní jednotky V6.
Wolff varuje před dodatečnými náklady
"Svět se mění," on to samozřejmě ví Wolff. "Na ulicích máme miliony lidí, kteří požadují, abychom se světem zacházeli lépe než kdy předtím." Pro společnost Daimler je ekologická přijatelnost produktů a výroby již dávno mnohem víc než jen marketingovým nástrojem. V Mercedesu jsme otevřeni nové formulaci pohonných jednotek, ale všichni výrobci si musí položit otázku, jaký druh vize chceme pro F1 v budoucnosti. ““
Šéf Mercedesu Zdůraznil, že změny nevyhnutelně povedou k dalším nákladům, což znamená, že pro budoucnost Formule 1 nezáleží jen na tom, jaké motory budou v budoucnu používat, ale především, kolik to bude stát.
