Jde o to Ferrari vše v v souladu s pravidly? To je otázka, kterou si klade soutěž pokud jde o jejich nejvyšší rychlost. Vůbec Mercedes, které jsme v žádném případě nehlásili nenajde žádnou odpověď, proč jsou po letní přestávce horší na kvalifikaci. Společným jmenovatelem otázky konkurentů ale zní: Jak je možné, že má Italský tým najednou takhle výhoda v pohonné jednotce, ačkoli tato politika je od roku 2014 zůstalo neměnné?
Odpověď budou nyní muset odpovědět na tuto otázku strážci pravidel FIA, protože mají na stole příslušné požadavky. Podle kolegů z Motorsport-Total.com by měla být zastřešující organizací pro vysvětlení napsal několik týmů. Na jedné straně chtějí být informováni zákonnost Ferrariho techniky, na druhé straně chtějí vysvětlení, nebo můžete také sami úroveň politiky použít podobný směr vývoje.
A proč to vůbec jde? Ferrari konkrétně na kapacita jeho pohonné jednotky udělal velký pokrok. Teprve po letní přestávce jsou Scuderie racer vůbec pět závodů vyhrál nejlepší výchozí pozici a další tři vítězství. Závodní auto Ferrari SF90 je velmi rychlý na rovinách. Jejich výhoda na kolo - v závislosti na koleji - také 0,8 sekund. Poslední nepomenovaný vedoucí týmu to naposledy označil jako groteskní. Kromě toho je třeba dodat, že je Ferrari v Singapuru také vylepšil na podvozku od jeho tvar v ohybech výrazně zlepšila. S tím se znovu otočili na místo první Mercedes následovník, a jsou v té době v kvalifikacích bez konkurence.
Odkud tak přichází tato nová kapacita? Soudě dle jedna teorie ať je to Ferrari změnil svůj chladicí systémkde má vzniknout "řízený únik"Přes které." uvolňuje olej a spotřební materiál spalovací proces. Tak to může být - jinak v krátkodobém horizontu - dosáhne zvýšení kapacity. S tím je problém: Pokud Ferrari váš chladicí systém to opravdu používá, to je vše porušení zásad. Jinak se olej chladí může použít, ale pouze pokud se utvoří Termální energie, kvůli odpařování kapalin, nepoužíváte - samozřejmě záměrně - v kapacitní výhoda. To je uvedeno v pravidlech. Je to povoleno normální používání paliva ve spalovacím procesu v motoru.
Alespoň jeden konkurenční tým má podezření, že je výhodou Ferrari o kvalifikaci, a proto hodnostáři z FIA požádal o kontrolu. Je dalším konkurentem oko vrhá na hybridní systém Ferrari, kde by měl být FIA také projevil jeho zájem. FIA a obě žádosti ještě neodpověděl. Ker odpovědi nebo názory nebylo, nyní se FIA také zeptala kolegů Motorsport-Total.com a získejte následující odpověď: “Neustále sledujeme všechny parametry pohonných jednotek Formule 1, které musí odpovídat technickým předpisům. V tuto chvíli nemáme žádný protest soutěžícího týmu."
Takový protest lze doručit pouze v během závodního víkendu a - jak to je Závodní bod v případech Renault - maximální c 30 minut po zveřejnění předběžný výsledek závodu. To vše však umožňuje několik závěrů: Zatím FIA Ferrariho teorie nehodnotil špatně nebo správně, ani tomu tak není konkrétně definované. A dokonce i konkurenti zatím neinvestovali oficiální protest. Ale stejně jako ve všech případech, pokud Ferrari nebude prokázáno porušení, na ně se vztahuje presumpce neviny.
