V motoristickém sportu existují jménakteří se starají mokré ruce a nadšení. Ferrari je určitě takové jméno. Taky Schumacher patří k těmto jménům. A před dny ano obě jména dohromady na místě, které může poskytnout stejný příznak, a to Fiorano, zkušební trať této značky s mýtem.
Na této stezce blízko slavný italský výrobce oni byli nejnovější supercar Pocta Ferrari F8, proud veledílo Italští inženýři poslední verze Interpretace Ferrari prestižní sportovec V8 pro běžné silnice. 185 koní na litr objemu, což přináší celkem 529 kW nebo 720 hopscotch, v Mick Schumacher, syn legendárního držitele rekordů v titulech šampionátu Formule 1 Michael Schumacher.
Celá teorie může být šedá. V praxi to však je Pocta F8 více než jen součet jeho částí. „Bylo to jako auto Formule 1,„Řekl nadšeně po prvním testu tohoto sportovce Mick Schumacher, který měl na tváři široký úsměv. Inženýři při dalším vývoji svého vozu neměli na mysli pouze kapacita, ale především řiditelnost tohoto sportovce. Mick, závodník 2 vzorec a člen Akademie Ferrari mladých závodníků, našel jen slova chvály. „Ve třetím rychlostním stupni jsem dokázal zrychlit téměř ze všech úhlů a obvykle se to děje za sekundu. Je však zaznamenáno, jak je výkon při nižších otáčkách vždy přítomen a nikdy neklesá."
Kryt z plexisklo přes oblast motoru připomínající legendární Ferrari F40, umožňuje nádherný výhled na hnacím stroji tohoto sportovce. Navzdory rychlonabíječka in přísné hodnoty emisí také uzavřeno zvuk tento atlet byl umístěn do cely řidiče zvukové kanály. S ohledem na to řidič cítí a slyší zvuk ještě lépe Motor V8. "Ve Ferrari byl zvuk vždy něco zvláštního,Říká Schumacher nadšeně. „Zvláště když motory překročí určitou rychlost a když jsou klapky otevřené. Je to krásný a velmi zvláštní pocit."Ale v Maranellu se nezaměřili jen na rozvoj." do srdce tohoto auta. Také to snížili hmotnost, aby 50 koní více než jeho předchůdce 488 GTB štěstí s hmotností 1.380 liber. To znamená, že inženýři zachránili 40 kilogramů těžší.
Samozřejmě, že ano mistři c Maranello věnováno také aerodynamice. I když je aerodynamický efekt vzrostl o deset procent, také vzrostl vakuum. Jen takzvaný S-potrubí přináší ve srovnání s 488 GTB O 15 procent více vakua. Změny se vyplatily, což také potvrzuje Schumacher. "Jakmile zatlačíte na plyn, máte neustálý pocit přilnavosti do určitého bodu, kdy je překročen. Pokud pak mírně otevřete volant, vůz se zachytí a na dráhu přinese potřebný výkon. Auto je v rozích velmi podobné těžkému vozu Formule 1."
Mick Schumacher: Stále o snu Ferrari sním
Z základní cena výrazně více než 200.000 XNUMX EUR, Pocta Ferrari F8 pro obyčejné smrtelníky to zůstává jen auto snů. Ale o čem sní Mick Schumacher? "Pořád sní o Ferrari,„Přiznává 20letého. Jeho vysněné auto je u toho Ferrari 458 Italia, předchůdce tribuny F8. „458 Itálie je vůz, do kterého můj otec hodně přispěl. Při vývoji tohoto sportovce intenzivně spolupracoval s inženýry. A tento atmosférický motor zabudovaný do tohoto auta ... má opravdu úžasný zvuk."
458 Italia byl poslední sportovní vůz, kde se rozhodně podílel na vývoji Michael Schumacher, než se s týmem vrátíte do Formule 1 Mercedes. Předtím byl držitelem rekordu v titulech šampionátu označil Scuderio déle než deset let od Maranelly. „Téměř v každém Ferrari cítím přímo DNA otce,„Raduje se Mick Schumacher a stejným dechem dodává: "Jsem na to opravdu hrdý."
