Mnoho fanoušků se dívá závodní víkend mexického GP ptají se, jak rychle jsou na tomto závodním voze nadmořská výška kvůli tenčímu vzduchu - dokonce i v letadle? Rychloměr je po dobré hodině další cvičení zdarma vykazovaly následující hodnoty:
Motor Ferrari dominuje i ve vyšších nadmořských výškách
Sebastian Vettel (Ferrari) 358,8 km / h
Charles Leclerc (Ferrari) 356,6
Romain Grosjean (Haas) 353,1
Kevin Magnussen (Haas) 352,3
Sergio Pérez (Racing Point) 351,6
Kimi Räikkönen (Alfa Romeo-Sauber) 351,4
Lance Stroll (Racing Point) 350,1
Daniil Kvyat (Toro Rosso-Honda) 348,7
Nico Hülkenberg (Renault) 348,6
Pierre Gasly (Toro Rosso-Honda) 348,0
Možná jste si toho všimli? Med prvních šest závodních aut najdeme pět, které je řídí Ferrari motor. Tolik k tématu jejich schopností 1,6-litrový turbo V6 pohonná jednotka.
Rád trávím trávu a dnes jsem to dokázal
Sebastian Vettel po dvou trénincích řekl: “Nebyl to snadný den. Je vždy těžké řídit na této trati dobrý trénink. Odpoledne jsem dělal lépe, ráno jsem byl hodně na trávě, zejména v první zatáčce. Opravdu rád sekám trávu a prokázal jsem to na svém prvním tréninku. Stále však máme prostor pro zlepšení, musíme toho dosáhnout, pokud chceme zůstat vpřed. Očekávám, že to bude těsné."
O přemoci Ferrarijak to vidí Verstappen, Hamilton in Bottas, ale Vettel nechce slyšet. „Nevidím nás v roli oblíbené. Jedno rychlé kolo není autoritativní. Představuji si, že jsme si dnes vedli lépe než naši konkurenti, a proto očekávám, že naši oponenti v sobotu přidají své soupeře. Jen doufám, že se toho dne dostaneme. Na jedno rychlé kolo se musí vše shodovat. Proto musíme pracovat na nastavení, protože kvůli řídšímu vzduchu máme všichni problémy s ovládáním vozu. Rychlost byla dobrá, jak na jedno rychlé kolo, tak na delší vzdálenosti. Sobota je ale teď důležitá, protože i zde bude pořadí kvalifikací určovat, jak se bude rozvíjet nedělní závod."
Čarodějnice on také říká pár slov o pryž: "Pneumatiky je zde ještě těžší vložit do okna provozní teploty, protože extrémní výška znamená, že závodní auta generují menší vakuum, i když naše křídla jsou téměř svislá. A kvůli problémům s pneumatikami jsou zde závodní auta velmi živá, a proto vidíme hodně skluzu. Nakonec mi dovolte dodat, že nezměním svůj názor a nevidím nás jako oblíbeného. Jsem si jistý, že budeme mít úzké trio mezi námi, Red Bull a Mercedes."
