Pamatujme si Fernando Alonso z McLarenu a prohlášení, které opravdu bolí. Když se Alonso rozzlobeně zasmál jejich domácímu rozhlasovému závodu, bylo v Hondě mnoho rozpaků a ještě větší hněv. "GP2 Engine". První rok návratu do Formule 1 byl pro japonskou značku nesmírně obtížný zážitek, zvyklý na vítězství. Tento Alonso prohlášení navázala spojení McLaren Honda nikdy nebylo takové, že by z toho mohli oba vytěžit maximum. Rozvod o dva roky později byl nevyhnutelný, McLaren uprchl do Renaultu a Honda vážně uvažoval, že už nebude jezdit do Formule 1.
Napsal 29. června 2019, nedaleko slovinských hranic, ve Spielbergu v Rakousku s Maxem Verstappenem Red Bullom šlápl na nejvyšší stupeň vítězného stupně vítězů. Slzy radosti stékaly po tvářích inženýrů Honda v potokech stejně jako on RB15 překročil cílovou čáru. První výhra Honda po návratu byla skutečnou spásou pro všechny. Kromě toho uspěli v domácím závodě svého partnerského týmu, což bylo zvlášť příjemné Yamamoto masáž, Honda je prvním manželem v F1.
Za méně než čtyři roky se Honda rozrostla z vděčného tématu pro vtipy o nespolehlivosti a nedostatku energie do stavu vysoce konkurenčního hnacího ústrojí. Trvalo to déle, než byly Milton Keynes a Sakuri chtěli, ale mnozí byli přesvědčeni, že nikdy neuspějí. I po katastrofě McLarn se Japonci nevzdali, a to navzdory skutečnosti, že se to zpočátku opravdu zdálo hlavní viník McLarnových zoufalých představení jen Honda, brzy se ukázalo, že i McLarn nebyl zdaleka v pořádku.
Tvrdohlavý Japonec však přetrvával a ironicky vyřešil většinu problémů, které jim trápily, právě v době, kdy se odstěhovali od McLarenu. Jsou v Honda před sezónou 2017 změnil koncept hnacího ústrojí následovat příklad Mercedesu, který znamenal přepracování olejové nádrže, protože nejprve nezaznamenali žádné problémy na zkušebním stole, které se později při jízdě znovu a znovu zobrazovaly. Totéž platilo pro změny, které museli provést na samotném motoru, protože pozorovaly značné pokles momentu při řazení nahoru. Výsledkem bylo, že před sezónou upustili několik testů, ale když vyřešili hlavní problémy, výrazně urychlili také jejich vývoj.
Vzhledem k výše uvedenému Toro Rosso in Red Bull nepřekonali všechno, co zasáhlo McLarena, a výsledky byly brzy výrazně lepší. Na konci roku 2017 se rozloučil s pozicí projektového manažera Jusuke Hasegawaa jeho úkoly byly rozděleny Tojuharu Tanabe, který se stal technickým ředitelem a Yasuaki Asaki, který má na starosti vývoj v Sakuře.
Asaki byl členem týmu již v XNUMX. letech, který byl v té době svědkem velkého úspěchu McLaren Honda, reorganizoval práci v Sakuře, Tanabe se ujistil, že na závodní dráze nic nepřišlo, než bylo v továrně důkladně otestováno. Nová filozofie se ukázala být výrazně úspěšnější a v sezóně 2018 Honda (v alianci) s Torem Rossem) stále více snižoval počet nevyřízených položek Mercedes, Ferrari in Renault. Hodně z toho také patří Red Bullu, což Japoncům umožnilo otestovat motor již zabudovaný do samotného vozu a získat tak přehled o chování pohonné jednotky při jízdě, což na zkušebně nelze vyzkoušet.
Před letošní sezonou byly konečně vybrány také pohonné jednotky Honda v prvním týmu Red Bullaa velká část zásluh za obě vítězství v této sezoně patří dobré spolupráci Honda mezi jejich závodním oddílem a oddělením, které se zabývá s vývojem letadel. Společně uspěli zlepšit spolehlivost jednotky MGU-H a turbodmychadla, což byla známá vada pohonné jednotky Honda. Přenos technologií z letadel Honda HA-420 HondaJet na pohonné jednotce F1 byl Asakiho nápad, který se ukázal jako plný zásah, protože také zlepšili větší konkurenceschopnost při vyšších teplotách a zároveň zlepšili spolehlivost.
Max Verstappen je zapnutý GP Rakouska vyhrál také proto, že v Mercedesu také řešili přehřátí a obecně byli v Red Bullu velmi konkurenční také v Silverstonu GP NěmeckaMax také zaujal svou první výchozí pozici v Maďarsku a porazil oba Mercedes v Singapuru. Závod v Rakousku byl také zlomovým bodem, protože ho navštívila delegace vedoucích mužů japonského koncernu a byla spokojená s tím, co musela vidět, což klidně navazuje na Hondův příběh v F1.
Před rokem na GP Japonska zdálo se, že je Honda vyhrává sci-fi F1, v letošním roce byli Suzuki již kandidáty na vítězství a vzhledem k pokroku, kterého dosáhli Red Bullom dosaženo za rok, není to sakra, že by mohli jít jako jeden z favoritů pro titul v budoucím Suzuko.
