Ricardo Patrese je poslední závod FORMULA 1 vzal to Austrálie v sezóně 1993. Pro sezónu 1994 už nemohl najít prázdné místo, ale stále hledal příležitosti k návratu do karavanu. »Bylo to pro mě velmi těžké, když začala sezóna. Byl jsem doma a ne v závodním autě. Na začátku roku 1994 jsem se ještě nerozhodl skončit. Touha znovu závodit byla velmi velká„Vzpomíná Ricardo Patrese.
»Měl jsem nápad, jak se dostat zpět. Tak jsem šel závodit Imolo a zastavil se v boxu Williams. Samozřejmě, ještě před tragickou nehodou Aytron. Věděl jsem, že mají problém s autem. Tak jsem je šel pozdravit a učinit svou nabídku. Řekl jsem, že můžu vyzkoušet stávající auto a pomoci vyřešit problémy, “ odhaluje patrese, který řídil v letech 1987 až 1992 pro Williams.
»Aktivní odpružení, které je Williams podrobně zpracován, byl v roce 1993 zakázán. Ocitli se v potížích a já jsem mohl pomoci, protože jsem byl posledním závodníkem, který závodil s pasivním pozastavením Williams FW14 od roku 1991, “Vzpomíná patrese.
»Senes měl problémy s Schumacher. V prvních dvou závodech rezignoval Michal Schumacher vyhrál a měl až 20 bodů výhodu. PROTI Imoli byl Senes také pod velkým tlakem. Tak jsem Frank (Williams) in Patrick (vedoucí) představil můj nápad. Byli nadšení. Ale také jsem si myslel, že kdybych byl dostatečně rychlý, mohl bych mít šanci na sezónu 1995 jako Ayrtonovi spoluhráč," řekl italština.
»Pak jsme představili nápad Ayrton. Byl nadšený. To bylo v sobotu odpoledne, po tréninku, "Řekl patrese přidání: "Rozloučil jsem se Ayrton a řekl mu: „Uvidíme se při testu“. Řekl, že se těší na spolupráci. Pak jsem šel domů a v neděli jsem šokoval, “ on říká patrese.
»Okamžitě mi došlo, že se situace nyní změnila, a pravděpodobně i moje nabídka. Potřebovali nejen zkušební řidiče, ale i závodníka. Protože jsem šel na další závod v Monako a setkal se s Williamsom. Upřímný nabídl mi místo, ale několik dní po nehodě jsem spal špatně. Bylo to pro mě velmi podivné a nepohodlné„Přiznává patrese a dodává: »Prostě jsem měl pochybnosti! «
»Když jsem se seznámil s tím, že jsem musel nahradit Ayrton, Už jsem nebyl odhodlaný. Ayrton byl nejlepší řidič v nejlepším týmu. Pokud by se mu to stalo, myslel jsem si, že by se mi to mohlo stát. Strávil jsem mnoho let v FORMULAS 1 a nechtěl jsem, aby se to stalo i mně,"Vysvětlil patrese.
»Zavolal jsem Frankovi a řekl mu, že by měl najít jiného závodníka. Zeptal se mě, jestli si to opravdu myslím, a řekl jsem mu ano. Jen jsem se necítil dobře, “Uzavřel italština.
Nakonec říká: "Když jsem zavěsil telefon, uvědomil jsem si, že to byl konec mé kariéry v FORMULAS 1".
Jsou kokpity až do konce sezóny Ayrton Senna sdílené David Coulthard in Nigel Mansell. Ricardo Patrese v roce 1996 dostal příležitost vyzkoušet Williams FW18. Stejně tak to zůstalo v testování Williams přesměrováno na Jacques Joseph Charles Villeneuve, který se stal v roce 1997 mistrem světa.
Ricardo patrese Poté, po 17 letech odchodu do důchodu, obdržel v roce 2008 pozvání od Honda a v Jereze testoval tehdy aktuální závodní auto Honda RA108.
