in

FIA pod lavinou KRITIKA: Z nehody Julese BIANCHIHO se nic nedozvěděli

Situace se závodním vozem Nicholase Latifiho, který ještě nebyl odstraněn, když v Istanbulu začala druhá část kvalifikace, připomínala nešťastné události před šesti lety.

Charles Leclerc byl "Docela šokován"když na začátku Q2 při kvalifikaci v Konstantinopol uviděl jeřáb u trati. O šest let dříve ztratilo Monako v dobré situaci svého dobrého přítele Jules Bianchi. Na Velká cena Japonska v roce 2014 Francouz narazil do autojeřábu, byl vážně zraněn a následkem toho zemřel.

Nějak to bylo považováno za v Formule 1 takové scény se nikdy nebudou opakovat. A přesto byli závodníci v sobotu poté začátek 2. čtvrtletí zbytečně ohrožený, přestože jeřáb byl stále na okraji trati. „Copak jsme se nedozvěděli něco z minulosti?“ tweetoval bývalého jezdce Formule 1, Marcus Ericsson.

Ve skutečnosti si člověk musí klást otázku, jak mohla vzniknout situace, kdy mnozí diváci nevyhnutelně mysleli na tu osudnou podzimní neděli v Suzuki. Otázkou také je, co se vlastně minulou sobotu v Turecku dělo?

Důvodem všeho bylo sklouznutí Nicholas Latifi z trati v osmé zatáčce. Všechno se stalo v na konci první části kvalifikace, čímž se postará o dvojité žluté vlajky a hněv Kevin Magnussen, protože kamera v jeho autě ukazuje, že na semaforech byla zobrazena i červená vlajka. Navzdory Dancově špatné vůli to celkově nemělo žádné významné důsledky pro pokračování kvalifikace.

Nevhodně větší chybyale stalo se to o několik minut později, protože po konci Q1 se po okraji dráhy pohyboval jeřáb, který Latifi Williams osvobozen od štěrkového žlabu. Normální postup, protože Latifi to už samozřejmě nemohl dělat sám. Je však diskutabilní, že brzy po závodě byl v čele odhodil závodní vozy zpět na trať a začala druhá část kvalifikace, a to navzdory skutečnosti, že záchrana závodního vozu Latifi ještě nebyla dokončena.

Hlavní problém samozřejmě to tak bylo jeřáb je stále těsně u okraje dráhykdyž se v boxech rozsvítilo zelené světlo. „Těžko uvěřím, že by to udělali úmyslně,“ diví se Alexander Albon a dodává: „Očekával jsem, že dají signál k zahájení do pěti minut, ale byla to jen minuta a pak to začalo.“

"Myslel jsem, že jeřáb se pravděpodobně pohyboval docela rychle." Ale zjevně nebylo dost času, “ řekl Albon, pro které by to mohlo být jen "Nedorozumění". Taky Daniel Ricciardo byl "Docela překvapen" a myslel si, že vedení závodu je pravděpodobné barevné motivy, což kvůli natažené kvalifikaci stále více hrozilo, že nebudou dokončeny.

Ředitel závodu Michael Masi poukazuje na to, že toto téma nebylo důvodem předčasného zahájení druhé části kvalifikací. Místo toho se spoléhal na údaje svého asistenta (tzv Ředitel závodu), kterou on "Pokud"že jeřáb již nebude v nebezpečné zóně, jakmile první vozy dosáhnou zatáčky č. 8. Masi mu důvěřoval a začal s Q2.

Samozřejmě je třeba poznamenat, že asistenta jmenuje místní organizátor, nikoli FIA: “Zatímco sanitka jela k nouzovému východu, pustili jsme auta z boxů, “ vysvětluje Masi, který se spoléhal na odhad, že jeřáb opustí okraj dráhy dostatečně rychle.

Ale nebylo tomu tak. Ve skutečnosti je to téměř u konce dvě minuty od začátku Q2, než jeřáb skutečně zmizel za bezpečnostním plotem a pro závodníky na trati už nehrozilo žádné nebezpečí. Je to až do tohoto bodu Masi situace "Most" zobrazením dvojité žluté vlajky v této oblasti.

Test ABU DABI: SHWARTZMAN a FUOCO pro FERRARI

KUBICA by se mohla vrátit do RALLY v roce 2021 s týmem HYUNDAI