Marko Hanželic
Po dobu čtyři roky Vettlova dominance jiskry mezi nimi často blikaly a sezóna 2012 by se téměř obrátila ve prospěch Španěla, kdyby Němec nebyl v Brazílii s poškozené závodní auto s epickou odyseou se mu přesto podařilo obrátit věci ve svůj prospěch.
Ve skutečnosti mezi nimi vždy existovalo značné tření, počínaje sezónou 2007, kdy Vettel ve Formuli 1 kráčel dobře. V zoufalém dešti Fuji je Alonso zoufale se snažil držet krok se svým týmovým kolegou McLaren, Lewis Hamilton, který byl v té době také vedoucím šampionátu. Viditelnost byla zoufalá, sklo, ale zpětná zrcátka byla zamlžená a Alonso byl v pravém rohu jel do Vettlova závodního vozu a točil se. Španěl mohl pokračovat, ale o několik kol později aquaplaning (a možná také kvůli kolizi s Vettlem) ukončil závod výletem z trati, kde mladý Vettel se usmálkdyž narazil do auta pod bezpečnostním vozem Značka Webbra.
Tu neděli, 30. září 2007, lze prohlásit za den začátku soupeření mezi dvěma aktéry, kteří o třináct sezón později budou znovu bojovat o nadvládu (jak se zdá) uprostřed stupnice. Alonso bude soutěžit o tým francouzského výrobce Renault, který bude mít název příští rok Vysokohorský, zatímco Vettel bude členem týmu Aston Martin, dnes také známý jako Racing Point.
Jejich příběhy z tohoto roku jsou zcela odlišné. Na jedné straně jsme velmi motivovaní Asturian, pro které je jeho budoucím šéfem Cyril Abitebol řekl „Že je jako žralok páchnoucí krví,“ na druhé straně Němec v Ferrari vypadá spíše jako "Unavený a unavený ze závodního koně"kteří se nemohou dočkat, až skončí sezóna.
Většina z nich o tom nepochybuje, ale přesto stojí za to se zeptat, jestli ano Čarodějnice u Aston Martin opravdu našel nový podnět a motivaci k návratu na cestu staré slávy? Němec postavil svoji cestu v F1 na designu dobrého týmu, který vždy zdůrazňoval jeho bývalý osobní trenér. Aki rady, který také spolupracoval s běžcem na dlouhé vzdálenosti Haile Gebresellasia přivedl ho k formuli 1 Mika Häkkinena.
Mnoho znalců je toho názoru, že je to správné dobrý základní tým na čem Vettl nejvíce chyběl Ferrari, což je samozřejmě velmi o celé struktuře specifické prostředí, není příliš citlivý na výslovná přání řidičů, pokud se vše na prvním míči neshoduje se zájmy samotného týmu.
Mír bude s Aston Martin v každém případě více, než bylo Ferrari a to by se mohlo Vettlovi hodit. Aston Martin, Alpine, McLaren a možná dokonce Ferrari s největší pravděpodobností budou týmy bojující o neoficiální titul „Nejlepší ze zbytku“, což samozřejmě slibuje zajímavý duel dlouholetí soupeři mezi sebou a proti svému bývalému zaměstnavateli, s nímž nesplnili svá a svá přání.
