Bojan Vrbnjak
Střednědobá budoucnost 1 vzorec pomalu se formuje i poté, co je nyní také Ferrari přistála na zmrazení motoru od roku 2022 vpřed. Zatím se bránili, ale vyvstává otázka, odkud pochází jejich změna myšlení a především proč.
Matyáš Binotto, šéf týmu Ferrari, zdůvodnil tento přístup své značky nezbytným položení základů pro blízkou budoucnost Formule 1 a uvažuje: "Není to poprvé, co Ferrari zodpovědně zareagovalo."Ale Ferrari váže svou dobrou vůli na podmínku: Plánováno nová zásada motoru pro rok 2026 se očekává přesun do leto 2025protože to bude Ferrari souhlasil se zmrazením motorů od roku 2022 namísto roku 2023. Téma zmrazení motorů přišlo z Red Bulla, po Honda oznámil, že po skončení sezóny 2021 odstoupení od Formule 1. Odpovědné týmy to nyní plánují Motory Honda od roku 2022 použit v sebeřízený, aniž by šli dolů rozvojová válka proti Ferrari, Mercedesu a Renaultu, protože nemají v této oblasti potřebné znalosti.
"My jako Ferrari chápeme tuto situaci. V posledních dnech jsme jednali se zástupci Formule 1 a FIA. Tyto rozhovory stále probíhají,On říká binotto. Pro Ferrari zmrazení motoru by mělo smysl, pouze pokud by došlo k rovnoměrnosti nebo tzv Rovnováha výkonu. Nebo jak říká binotto: "Pokud má jeden výrobce menší kapacitu než ostatní, je zapotřebí mechanismus konvergence pohonu."Koneckonců, to jen tak nezamrzá." tehnika, ale také relativní kapacita producentů, dodává Ital a zdůrazňuje: „Toto je velmi důležitý detail."Zvláště proto." Ferraripokud jde o motory, považuje to za nevýhodu ve srovnání s konkurencí. v binotto se stává ještě političtějším, protože vyžaduje významné změny nové pohonné jednotky od roku 2025 a jasný obraz nových pravidel do poloviny příštího roku. A proč tak brzy? "Protože věříme, že budoucí pohonné jednotky budou vypadat výrazně odlišně od současných," tak binotto.
"Z pohledu Ferrari je třeba se zabývat důležitými faktory, jako je výrazně odlišná struktura nákladů. Nové motory musí být finančně udržitelnější. Pohonná jednotka by měla stát o polovinu méně než dnes."To by znamenalo tři až čtyři miliony eur na jednotku." binotto nevěří však, že příslušná jednání budou snadnou procházkou, ale očekává obtížný úkol uvést různá představení Společným jmenovatelem. On říká: "Pokud jde o udržitelnost a stopu CO2, musíme si stanovit velmi ambiciózní cíle a jednat velmi proaktivně, ale jako výrobci musí Formule 1 a FIA společně pracovat, aby co nejdříve pokročily v dodržování pravidel. Protože tato nová pravidla budou definovat budoucnost Formule 1 od roku 2025 do roku 2030."
