Bojan Vrbnjak
listopad 1995 je Michael Schumacher iz Benetton převedeno do Ferrari. Tehdejší dvojnásobný mistr světa zanechal své stopy od prvního dne Maranello taky Fioran. Na legendární testovací dráze Ferrari Němec absolvoval křest s červeným závodním vozem. V té době byl současný vedoucí týmu z Maranella také přítomen jako mladý inženýr Matyáš Binotto.
"Stále si pamatuji první test s Michaelem ve Fioranu,"Takže italsky v podcastu." Za mřížkou. Schumacher chtěl před oficiálním testováním Estoril v Portugalsku, na domácí trati Ferrari v Fioran pár kol si zvykněte na auto. binotto stále dobře ví, kolik nastavení bylo provedeno a pro Schumacher museli několikrát nastavit volant a sedadlo. Ale to nebylo vše. "Nebyl schopen provést první zatáčku trati dobře. Prostě to nedokázal udělat." Schumacher říká se o něm, že je pomalejší než závodníci, kteří testovali na této trati před sebou, včetně Jean Alesi, Gerharda Bergera a také testovacího závodníka Nicoly Lariniho. "Pamatuji si, že po té první zkoušce požádal Jeana Todta, aby změnil tento tah. Nechtěl tu odbočku znovu vidět."
Ferrari pochopitelně poslouchal přání nového nositele naděje. "Ano, změnili jsme první zatáčku, protože již nepředstavovala obrat v šampionátu Formule 1. To bylo důvodem,„Dodává s úsměvem binotto. "Od té doby má Fiorano jiný půdorys."Kde přesně to měl?" Schumacher problémy s tímto tahem, Ital stále neví. "Ale měl problémy, a proto jsme změnili půdorys."Roky." 1996 trať byla opravdu předělána. Ostrou zatáčku na konci výjezdu z boxů vystřídala rychlá zatáčka a trať byla zkrácena o 24 metrů na 2,997 XNUMX kilometrů. Nebyla to však jediná neshoda na začátku spolupráce Schumacher in Ferrari. Na oficiálním testu v Estoril oficiální start byl stanoven na 9:XNUMX Inženýři Ferrari přišli na trať kolem 8.20:XNUMXkde už na ně čekal naštvaný Michael Schumacher. "Na trať jsme se dostali v 8.20 a Michael už tam na nás čekal. Podíval se na hodinky a zeptal se nás, kam jdeme. Měli bychom mít schůzku v 8 hodin,"On si pamatuje binotto.
Schumacher porušil starou tradici vzlétnout nejprve v 9 hodin topný okruh a teprve potom diskutují o testovacím programu. Setkání bylo objednáno na 8 odpoledne.. "Od Michaela dále máme první setkání každé ráno ve 8 hodin."Jsou v této konverzaci." Schumacher vysvětleno o programu. Zpočátku byste měli řídit různá nastavení kolem 50 kilogramů paliva v nádrži a v poslední hodině dne se Ferrari tradičně vydalo pronásledovat nejlepší časy. "V poslední hodině jsme opět vyrazili na trať s malým množstvím paliva, s asi deseti liber na jedno kvalifikační kolo. Že příští den mohou italské noviny psát, že Michael Schumacher byl ve Ferrari nejrychlejší. Nechte ho zeptat se, proč to děláme."
Schumacher nesouhlasil s takovým přístupem a řekl, že testy byly navrženy tak, aby naučit se něco a bez zaměření na nejrychlejší čas na kolo. "Trval na tom, abychom celý den jeli s 50 liber paliva. I to byla pro nás opět velká změna, tento jeho přístup. Dovolte mi také zmínit: S 50 kilogramy paliva zajel nejlepší čas kola." binotto už při tomto prvním testu si všiml, jaký je tento Michael Schumacher jako závodník. "Pracovitý pracovník a vůdce. Silný a rychlý závodník. A naučil nás, jak přistupovat k úkolu."
