Bojan Vrbnjak
Elektrické motory si již našly cestu k širokému použití v motoristický sport. Nyní se dostává do popředí v jedné z důležitých mezinárodních kategorií první vodíkový projekt, protože roky 2024 měl být na slavném závodě 24 hodin Le Mansa závodilo prototypové vodíkové auto.
Jsou za tímto projektem H24 Racing, GreenGT a také organizátoři závodu v Le Mans. V závodě o nejdůležitější technologie budoucnosti chtějí svou platformu, nejstarší vytrvalostní závod na světě, aby to bylo pro výrobce zajímavé. A zde nenechávají nic na náhodu a podporují projekt ze svých vlastních kapes H24. Jsou prominentními partnery ropný koncern Celkem a švýcarský výrobce hodinek Richard Mille. Za tímto účelem podepsali smlouvu se známým jménem z 1 vzorec konkrétně to je Stoffel Vandoorne, který v letech 2016 až 2018 odjel za McLaren 41 závodů a nasbíral 26 bodů. V té době je Belgičan aktivní pro Mercedes ve formuli E..
Je rok 2019 Vandoorne ve svém premiérovém představení na závodě 24 hodin Le Mansa v závodním autě SMP Racing Kategorie LMP1 získal třetí místo. Belgičan tak přináší zkušenosti z vytrvalostních závodů i z oblasti elektrických závodních vozů. Ideální směs pro H24 Racing. Kromě toho Vandoorne bude také testován Francouzem Norman NATO, který byl s týmem loni v Le Mans druhý vzpoura, a letos závod v Vzorec E pro tým Venturi. Očekává se, že brzy budou oznámeni další dva závodníci.
Veliko technické údaje dosud není známo. První prototyp LMPH2G provádí v Michelin Le Mans Cup. Na základě prototypu LMP3 od Addess, JE GreenGT vyrobil vodíkové závodní auto. Čtyři elektromotory jednotlivě poháněli kola s celkovou kapacitou 480 kW (653 km), plus 250 kW (340 k) po dobu 20 sekund se získanou brzdnou energií. Nový prototyp H24 založené na stejném podvozku. Ale počet motorů byl snížen na dva, jeden pro přední a jeden pro zadní nápravu. Kapacita však nebude o nic menší. Z 0 až 100 km / h toto auto má zrychlit do 3,4 sekunda nejvyšší rychlost zůstane nad 300 km/h. Hmotnost vozu je však mimo 1430 kilogramů snížil o 150 kilogramů.
Hmotnost pro sportovní auto je tedy stále více než objemný. Ale tohle je jeden z nedostatky vodíkové technologie. Vodíkové nádrže s 700 barů jsou také těžké bezpečnostní struktura závodní auto. Protože vysoce výbušný vodík v případě kolize s vysokou rychlostí musí zůstat chráněn. H24 Racing má tvořit pouze začátek. Očekává se, že v příštích letech bude moci závodit 24 hodin Le Mansa získejte také závodní vozy na vodíkový pohon od jiných výrobců.
