in ,

Tým ALPINE vysvětluje velký AIRBOX na závodním voze A521

Tým Alpine nepředložil největší překvapení svého závodního vozu A521 při testech v Bahrajnu vedle Mercedesu. Ti, kdo měli na starosti, vysvětlili, co se skrývá za mocným Airboxem.

Foto: HB Press

Mercedes nebyl jediný v pátek ráno, první den testování v Bahrajn, ohromil soupeře odhalením jeho spodní část vozu. Také tým Vysokohorský poskytla překvapení. Závodní auto A521, které budou letos řídit Fernando Alonso in Stephen Ocon, jel z týmové garáže s nadměrný Airbox.

Pro odvzdušnění Airbox zužuje výrazně méně než jeho konkurenti nebo loňský předchůdce RS20. Místo toho je to součást závodního vozu rovně silný. Bylo toho také hodně obsazení, větší, než se očekávalo v Vysokohorský, z důvodů tohoto řešení. "Trochu mě překvapuje, kolik takzvaných Bodyshamingů máme,“V sobotu vtipkoval Marcin Budkowski, výkonný ředitel francouzského továrního týmu. Je to překvapení Stožár, sloup, tyč odůvodněno nepříliš neobvyklými úvahami o tomto neobvyklém designu. "Je to technické rozhodnutí. Zastávali jsme názor, že by to mohl být dobrý směr k zúžení bočních beden. To opravdu není nic nového," tak Budkowski.

Na Alipně vysvětlili tvar objemného Airboxu, který ve srovnání s ostatními konkurenty opravdu vyniká.

To by mělo znamenat: Vysokohorský s užšími bočními bednami proto slibuje lepší proudění vzduchu karoserií aerodynamická výhoda. "Z tohoto důvodu jsme přebalili a znovu nainstalovali některé objemné předměty do závodního vozu a nastavili je na přívod vzduchu. To dává závodnímu autu docela velkolepý a masivní tvar, ano. Ale funguje to pro nás," tak Budkowski. Pohybem dílů nahoru se však také posunul nahoru těžiště automobilu, jak potvrdil Polák. Inženýři se tomu obecně chtějí vyhnout. Vysokohorský odhaduje však, že aerodynamický zisk je větší než tato ztráta.   

"Zde dochází k kompromisům, pokud jde o těžiště, ale obvykle převažuje aerodynamický výkon a poloha samotného těžiště nad hmotností," tak Budkowski. První dojmy dává správně, protože je Stephen Ocon první den skončil na třetím místě a Francouz odjel 129 kol. Alonso v sobotu však byl desátý a zajel jen o kolo méně než jeho týmový kolega. nicméně Spát nevzdal se odpolednímu lovu času.         

Přidejte odpověď

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. * označuje povinná pole

MERCEDES s revolučním designem DNA závodního vozu

Přemohl McLAREN MERCEDES a RED BULL?