Bojan Vrbnjak
Po 36 let Formule 1 se vrátila do Nizozemsko, kde v Zandvoort právě dokončil první volný trénink, který byl na dlouhou dobu přerušen a kde maršálové dříve, než se osvědčili.
Protože motor Sebastian Vettl zažehl a i přes osm maršálů vedle závodního auta měl pravdu Čarodějnice ten, kdo se pokusil vypnout své závodní auto, zatímco maršálové bloudili za rohem ztracené ovečky. Než však mohli auto odvézt zpět do boxů, museli mechanici Aston Martin, které byly připevněny k trati, zajistí, aby nebyla pod napětím. Chyba však byla oznámena dříve, jak to může být Němec jel jen tři kola a musel odbočit do týmové garáže. To je jedno, Vettel určitě čeká na trest přidání míst v nedělním závodě.
Po delší přerušení trénink pokračoval, závodníci měli jen víc šest minut, pomocí kterého poznávali stezku. Pochopitelně všichni okamžitě opustili jámy, aby odjeli tři nebo čtyři kola, tolik času, kolik bylo ještě možné. A pak, k hněvu mnohých, někteří cvičili start u východu. Skutečná komedie.
Pro pozdější tři kola závodníci nasadili nejměkčí gumová směs, takže časy se zlepšily podle montážní linky. A nastal skutečný zmatek, protože přeplněné na trati bylo nepopsatelné, a proto bylo obtížné jet rychlé kolo bez překážek. Nakonec zajel kolo nejrychleji Lewis Hamilton, který byl o necelou desetinu sekundy rychlejší než místní Max Verstappna.
Výsledek
Lewis Hamilton je v tomto chaotickém tréninku 4,3 XNUMX kilometrů dlouhá trať v Zandvoortu zajela nejrychlejší čas na kolo, konkrétně v 1: 11.500 minut. Hostitel Max Verstappen zaostával za Brity chudá desátá sekund, přestože v poslední třetině trati musel ve svém rychlém kole jet skutečně slalom mezi ostatními závodními vozy. Byl jen o několik tisícin pomalejší než Holanďan Carlos Sainz, který je také o několik tisícin rychlejší než jeho týmový kolega ve Ferrari Charles Leclerc.
Peti Valtteri Bottas již zaostal o více než dvě desetiny sekundy. Za Finem už svítila větší díra, protože Fernando Alonso na šestém místě zaostal o dobrých šest desetin sekundy. Sedmý byl jeho týmový kolega na AlpineF1 Stephen Ocon, a na osmém místě najdeme od Antonia Giovinazziho v Alfa Romeo. Prvních deset je dokončeno do deváté Lance Procházka v Aston Martinu a Pierre Gasly v AlphaTauri.
Od jedenácté místo dále závodníci však byli klasifikováni následovně: Lando Norris (McLaren), Nicholas latifi (Williams), Kimi Räikkönen (Alfa romeo), Daniel Ricciardo (McLaren), George Russell (Williams), Sergio Pérez (Red Bull), Nikita mazepin (Haas), Mick Schumacher (Haas), Sebastian Vettel (Aston Martin) v Yuki tsunoda (AlphaTauri).
Incidenty
Bylo to jen po minutě tréninku Yuki tsunoda již nastaveno proti směru jízdy. Japonec mohl pokračovat, ale tentokrát neřídil, protože jsou v týmu našel závadu, proto pro něj školení skončilo. Taky Stephen Ocon zpočátku měl problém zůstat na trati, protože v jedenácté zatáčce musel zvolit nouzový východ.
Ale zažil skutečné dobrodružství Sebastian Vettel. Ihned po zahájení tréninku si stěžoval na motorické problémy. Jednotka byla zjevně otravná MGU-K, jak bylo slyšet v rádiu. Po pouhých třech kolech musel vyjet do boxů, ale později se mohl vrátit zpět na trať. Po třech nových kolech se ale startovalo ze zadní části vozu Kadidlo AMR21.
Čarodějnice umístil závodní auto podél okraje trati na konci cílové rovinky a přesto, že tam bylo docela dost poblíž osm maršálů, sám popadl hasicí přístroj a pokusil se tomu zabránit větší poškození. Přitom hledal toho pravého hasicí přístroj, protože se baterie mohla vznítit. Pomoc maršálů se mu ale nedostalo, protože zmateně budili dojem, že nevědí, proč tam vůbec jsou.
Protože to byl stánek s jídlem Vettlov závodní auto složité povahy a protože se rozlilo po trati trochu oleje, trénink byl na dlouhou dobu přerušen. Speciální jednotka musela změřit, jestli je auto pod ním napětí. Teprve když experti dali zelenou, mohli auto přivést zpět do boxů. Ostatní závodníci tím ztratili více než půl hodiny tréninku.
