Kuba a její pojízdný skanzen

Jedna z prvních věcí, které si všimnete, když vejdete dovnitř Havana, Takže barevné veterány, které lemují ulice hlavního města Krychle. Klasická auta jsou kubánskou ikonou stejně jako jejich doutník, rum in Che Guevara a nadšení turistů i místních obyvatel. Ale proč jich má Kuba tolik stará auta? Nejlepší je udělat si malý průzkum Dějiny Kubánský automobilový průmysl a proč jsou tyto veterány tak důležité pro jejich kulturu na Kubě.

Příběh starověku klasická auta na Kubě je plný politického a historického významu. To z nich dělá klasické staromilce úžasný doplněk městské krajiny Kuby a jejich důležité kulturní a v poslední době také turistický artefakt. A také z tohoto důvodu jsme se s manželkou rozhodli prožít přechod do roku 2023 právě na tomto Karibský ostrov, která je uvězněná v socialistickém systému a chybí, i když na druhou stranu je možná Kuba krásná země a stojí za to ji navštívit právě kvůli tomu. Lidé se snaží přimět turisty, aby se vraceli, ale čas tam běží jinak. Ale vraťme se k autům.

Kuba nikdy neměli automobilový průmysl, takže spoléhali pouze na dovoz automobilů. med Kubánsko-španělsko-americká válka bylo vůbec prvním autem dovezeným na Kubu, La Parisienne málo známý francouzský výrobce v roce 1898. Po přelomu století však byly hlavním zdrojem automobilů a dílů USA. Do roku 1919 to byla Kuba největším latinskoamerickým dovozcem amerických automobilů a dílů a patří mezi země s nejvyšším počtem vozidel na obyvatele na světě. Slavný Ford T byl všudypřítomný v kubánských ulicích, jak mu místní s oblibou říkali focení, což znamená hák. I dnes se každé kubánské auto, které je špinavé, nazývá fotingo.

V první půli 20. století Kuba byla použita jako zkušební cesta pro mnoho amerických výrobců automobilů, což znamená, že tato auta byla často k dispozici dříve Kuba, než byly k dispozici kupujícím v USA. Firmy jako brod, Chevrolet, Cadillac, Chrysler in Pontiac ter Buick posílali své nejnovější modely do nejjižnějších přístavů Spojených států, takže náklad v Havana dorazil za pár dní. V roce 1956 měla Kuba více než 140.000 XNUMX vozů, z toho cca 90.000 XNUMX v ulicích Havany.

Ale roky 1959 so kubánskou revoluci a dovozní embargo a nástup studené války způsobily změnu v ostrovním automobilovém průmyslu. Když se ze starých přátel stali nepřátelé, je to tak Fidel Castro představen embargo o dovozu amerických a zahraničních aut, což znamenalo, že na ostrov nesměla žádná americká auta. Embargo se dokonce rozšířilo na Autodíly, což mělo vážné důsledky pro Kubánští majitelé tato auta. Vzhledem k tomu, že do země nepřicházejí žádná nová auta a nejsou k dispozici žádné díly k opravě, museli si majitelé automobilů vybrat: ať jejich auta rezaví v garáži nebo jinde, nebo ano použít ty díly, které měli k dispozici a opravy provádějí sami.

Protože majitelé potřebovali své vlastní auta jako dopravní prostředek nebo na živobytí rodin se museli stát mechaniky a tvořit inovativní metody údržby svých vozů, o čemž se každý může přesvědčit na vlastní oči. Bohužel, protože ze známých důvodů neměli dostatečné náhradní díly, byli nuceni plnit opravy a renovace s částmi odvozenými z Ruská a čínská vozidla, zejména z davu Chlapec, Následujte in Geely's, které jsou k dispozici dodnes. Na ulicích můžeme vidět řadu záplatovaných aut, často pomalovaných živé barvy. Nicméně tento pohyblivé muzeum historických vozů na Kubě je dnes připomínkou vynalézavosti a revolučního ducha, který žije na tomto ostrovním státě.

Je rok 2016 Raúl Castro, bratr Fidela Castra, zmírnil potřebu povolení k nákupu zahraničních aut a konečně zrušil zákaz dovozu americká auta a díly. To vedlo k novým vozům na kubánských silnicích, i když ne v takovém počtu, jak se očekávalo. Mnozí přemýšleli, jiní se obávali, zda to myslí vážně konec pro klasická auta na Kubě. Ale není tam žádný strach, protože dokud je láska Kubánců na veterány má kořeny v jejich kultuře a je jejich důležitou součástí turistický průmysl, je tu ještě jeden důvod, proč budeme na Kubě i v budoucnu vídat stará auta, a to je cena nových. Dovoz nových aut je stále silně regulován a ceny staví nová auta pro většinu Kubánců mimo dosah. Země stále má monopol na prodej aut, což znamená, že ceny jsou vysoké, spíše astronomické. Pro srovnání: Peugeot 508, která většinou někde stojí 30.000 XNUMX $, stojí na Kubě neuvěřitelné 262.000 XNUMX dolarů!!! A protože průměrný Kubánec vydělává kolem 25 XNUMX $, tak nemusím pokračovat…

Říkají, že ano nemůžete navštívit Havanu, hlavním městě Kuby, aniž byste navštívili jedno z mnoha barevní staromilci. Dnes turisté doslova spěchají, aby si rezervovali jízdu těmito vozy, většinou s kabrioletů a tak, vracejíce se do minulosti ve svých myslích, dívají se jeden na druhého památky Havany. Moje žena a já jsme to udělali sami a jeli jsme dobrou hodinu kolem hlavního města Kuby do červený Pontiac rok 1952, znamená v 70 let starém autě, ve kterém pod kapotou nedrncal původní osmiválec, ale něco od r. jaký druh náklaďáku nebo ruské auto. Uvnitř jsem však na vlastní oči viděl důkaz jejich dovednosti a vynalézavost. To vše ale nijak neovlivnilo atmosféru a pocity, které v těchto autech zažíváte.

Řidiči z těchto aut, která vás přepraví Havana, snaží se, aby vás bavili a naučili se něco nového a zajímavého, protože tímto způsobem získají více nějaký dolar nebo euro tip. Ta naše je ve zmiňované červené Pontiac přepravováno Gabriel, který kromě důvtipu a líbivosti sobě vlastní obstaral i dýni hudební kulisa karibských rytmů a moderní hudby, jejíž autoři pocházejí z Kuby, která byla teprve tehdy třešnička na dortu zkušenosti. Nezapomenutelný. Z tohoto důvodu mi dovolte říci, že každý má svůj účel navštívit Kubu a prožijte tento zážitek ve veteránech, neváhejte. Navíc si také užije kolonialista in imperialistický architektura, doutníky, rum in koktejly na úžasné písečné pláže.

Galerie starých časů na Kubě - foto: Bojan Vrbnjak