Bojan Vrbnjak
Elektricky poháněné supersportovní vozy s jejich extrémně výkonné pohony s vysokým točivým momentem se neustále nastavují nové záznamy ve zrychlení. Pininfarina Battista loni na podzim vytvořil celou sérii rekordů. Nyní je to ochranná známka italského rodokmenu, který vlastní Ind Mahindra a sídlí v Mnichov, pokračoval s novými nejlepšími hodnotami.
Základem pro všechny záznamy je čtyřmotorový elektrický pohon, od kterého Battista převzal Rhyme of Unbelief – stejně jako karbonový monokok a 80voltová baterie. Verze, která je Pininfarina dotaženo do detailu podle vlastních představ, ujišťuje 1.900 KM a především maximální točivý moment, který činí 2.340 Nm a které lze vyvolat prakticky od začátku.
Záznamy budou ještě ověřeny
Opravdu rekordní časy, dosažené dvousedadlem z Itálie, byly umístěny loni v listopadu ve Spojených arabských emirátech na autodromu v Dubaju. Výrobce tvrdí, že ano Battista zrychlil z místa na 100 km/h pouze v 1,86 sekund. Pro trhy používající míle, uvádí datový list 1,79 sekund jezdit od 0 až 60 mph, který je 96,7 km/h. Ale ani u těchto značek se elektrický tlak téměř nesníží. Očekává se, že Battista zrychlí 120 h. (193,1 km/h) v 4,49 sekund in 200 km/h v 4,75 sekund. Pininfarina říká, že to jsou všechno nové světové rekordy pro automobily legální pro silniční provoz, ať už elektrické nebo se spalovacím motorem. Pořád tu ale něco chybí nezávislé ověření.
Nejrychlejší na čtvrt míle?
To platí také pro nové nejlepší hodnoty, které existují Pininfarina dát dohromady s místním automobilovým časopisem během testovacích jízd Indie. Zde výrobce uvádí čas 8,55 sekundy na čtvrt míle, což odpovídá vzdálenosti 402,3 metry dlouhé tratě. Pokud by tato hodnota obstála ve zkoušce objektivní reality, byla by Battista o tři setiny sekundy rychlejší než dárce technologie, Chorvatsko Nevěra od Římanů. I čas na půl míle – 13,38 sekundy na 804,7 metrů – má to být rekord.
Je však dosti otázkou, zda ano Pininfarina Battista vlastně nový rekord zrychlení. Je docela možné, že ano McMurtry Sperling o něco rychlejší. Při natáčení videa britský jednomístný vůz zrychlil z 0 až 60 mph v sobě 1,4 sekund a jel čtvrt míle do 7,97 sekund. To jsou však také neoficiální hodnoty. Mimochodem Rimac pro něj Lednička uvádí se jako tovární specifikace 1,85 sekund pro sprint z 0 až 100 km / h. Pro japonský elektrický sportovní vůz Asparková sova výrobce uvádí pouze u tohoto cvičení 1,69 sekund.
V nejvyšších otáčkách vedou benzinové motory
Pokud jde o maximální rychlost, ale je Battista daleko za svým chorvatským technologickým dvojčetem. Zatímco je Lednice Rimac na testovací dráze v Německu Papenburg již dosaženo 412 km/h, je maximální hodnota Battiste při zkušebních jízdách na cvičišti Natrax v Indore v Indii činil „pouze“ 358,03 km/h. Tady jsou stále elektrická hyperauta jsou daleko pozadu pro modely se spalovacími motory. Už míří k hranici 500 km/h nebo ji už překročili - jinak neoficiálně.
Videa ukazují, jak nic velkolepého Battista otřásá těmi rekordy pneumatik. I zde je vidět, že ano Pininfarina je to nejen velmi rychlé, ale také může být rychle pomalu. S jejich vlastními karbon-keramické brzdy brzdí to jako čert. Z 100 km/h poté se úplně zastaví 31 metru, což je světový rekord pro elektromobily.
Extrémně vzácné a drahé
Můžete však udělat jen tolik 150 majitelů Battista po celém světě se těší z těchto extrémních hodnot sportovců před zdaněním 2,2 milionu. Protože několik příkladů v italském městě Mění, za kterou utratí více než 1.250 XNUMX pracovních hodin, nebudou vyrábět. Pininfarina plánuje brzy začít dodávat první příklady Battiste.
