Bojan Vrbnjak
Bylo na čase použít známé rčení: Král je mrtev, ať žije král. Poprvé objektivy fotografů zachytil silně maskovaný nástupce Aventador v prosinci 2021. Následovalo nespočet dalších pozorování, upoutávek a divokých spekulací. Nyní máme černé na bílém: Novinka vlajková loď Lamborghini zvuky podle jména Míchaná. A výrobce v něm nevidí nic menšího než novinku paradigma pro supersportovní vozy. Italové samozřejmě i tentokrát se svým prvním „Supersport V12 HPEV“ nevzdali se jména slavného býka z býčích arén. Míchaná ve španělštině to také znamená "smíšený","neklidný"Nebo"nepořádek". Ale je to také znamení pro "míchaná vejce“, ale NIKDY to nezmiňujte v přítomnosti odpovědného Lamborghini.
Řídit
Tady máme první plug-in hybrid ze Sant'Agata Bolognese. Revoluční pohon se skládá z nově vyvinutého 6,5litrový motor V12 s atmosférickým sáním, který je kombinován s tři elektromotory. Dva jsou umístěny na přední nápravě a starají se o obě přední kola, přičemž třetí byl instalován na zcela nové 8stupňová převodovka s dvojitou spojkou. Tenhle váží 193 kg včetně elektromotoru a je prý rychlejší než 7rychlostní v Huracanu. Instaluje se napříč motor V12, který umožňuje prostor ve středovém tunelu o délce 1,55 metru a šířce 0,24 metru, kam instalovali Lithium-iontová baterie 3,8 kWh, kterou lze nabíjet u zásuvky až 7 kW. Jinak baterii dobíjejí i brzdy a samozřejmě mohutný motor V12. Absolutně elektrický dojezd Revueltu je kolem 10 XNUMX kilometrů.
Nový benzínový motor L545 váží 218 kg, je tedy nejlehčí Lamborghini V12 všech dob. 128 koní na litr objemu je také nový interní rekord. Výkon motoru je 825 KM při vertigo 9.250 XNUMX ot./min za minutu. Maximální točivý moment je 725 Nm. Červená oblast se nachází na 9.500 XNUMX ot./min. Za tato čísla můžeme poděkovat elektrické podpoře. Dva přední elektromotory váží každý 18,5 kilogramu a nabízejí po 150 hp a 350 Nm točivého momentu na předních kolech. Navíc obsahují vektorové rozdělení točivého momentu. Maximální kapacita systému je 1.015 KM. To by mělo být ono Míchaná zrychlení z 0 na 100 km/h 2,5 sekunda do 200 km/h méně než sedm sekund. Maximální rychlost má překročit 350 km/h. To jsou hodnoty, které jsou si velmi blízké Mercedes AMG Hypercar One, až na to, že stojí asi pětkrát víc než Lamborghini.
Třetí elektromotor nabídky 110 kW a 150 Nm funguje jako startér a generátor, dodává energii předním motorům přes baterii a může také pohánět zadní nápravu v plně elektrickém režimu vozu. Záleží na režimu Revulet se stává bezemisním vozidlem s pohonem všech kol. Pro úsporu energie je k dispozici i režim E, ve kterém je striktně využíván pohon na přední pár kol. Toto je pro Lamborghini úplně nové území. Informace o spotřebě nejsou, pouze uvádějí, že může být emise CO2 snížena o 30 procent ve srovnání s Aventador Ultimae.
Podvozek a jízdní dynamika
Základ pro Revulet je také inspirován zcela novým letectvím podvozek z uhlíkových vláken, tzv. "Jednotrupová". Přední stavba je rovněž z karbonu, což je u sportovních vozů novinka. Ve srovnání s Aventadors, je jeho nástupcem pro 10% lehčí. Zadní část podvozku je vyrobena z hliníku. Auto má přední a zadní dvojité vedení. Rozložení hmotnosti je 44:56 procent. Aktivní aerodynamika a nový design střechy, přes který je vzduch nasměrován do aktivních zadních křídel, má zajistit zvýšenou aerodynamiku (+61 %) a přítlak (+66 %). Elektrické vektorování momentu, který spolupracuje s řízením zadních kol, pomáhá jízdní dynamice. Toto je skutečné vektorování točivého momentu, nesouvisí s brzděním.
Pneumatiky pro Revuelt, ze kterého pocházejí Bridgestone. Pneumatiky jsou standardem na autě Potenza Sport-Runflat rozměry 265/35 ZRF20 přední a 345/30 ZRF21 za. Pokud chcete, můžete získat i větší číslo. Pak bude obuto jejich Revuelto 265/30 ZRF21 přední a 355/25 ZRF22 za. Jsou k dispozici i pro závodní dráhu Závodní pneumatiky Potenza. Skrývají se za pneumatikami karbon-keramické brzdy s obnoveným chladicím systémem. Vpředu máme 10pístkové brzdové třmeny a průměr kotouče 410 mm, zadní 4pístkové brzdové třmeny a průměr kotouče 390 mm. Pokaždé o 10 mm více než dříve.
Jízdní režimy
Protože takový hybridní pohon se třemi elektromotory ještě není dostatečně komplexní Lamborghini z Revuelt ohlašuje éru nekonečných způsobů řízení. jsou spolu 13. S hybridním systémem jsou zavedeny režimy Nabijte, Hybridní in Výkon. Každý z nich lze kombinovat se čtyřmi úrovněmi pohonu Město, Strada, Sport in závod. To vše se nastavuje pomocí dvou rotorů na nově navrženém volantu.
Město: Zde jsou aktivní pouze elektromotory. Výkon je omezen na 180 koní. Všechny systémy jsou nastaveny na maximální komfort a efektivitu, například se sníženou přítlačnou silou. S tím pomáhá režim Recharge, když je baterie vybitá a v blízkosti nejsou žádné nabíjecí stanice. Poté nastoupí motor V12.
Strada: Zde je výkon systému až 886 HP. Motor V12 je vždy aktivní a současně se nabíjí baterie. To lze zvýšit v režimu dobíjení. Přední náprava se dvěma elektromotory podporuje vektorování točivého momentu a aktivní aerodynamika společně zajišťuje stabilitu ve vysokých rychlostech, například na dálnici.
Sport: V tomto sportovním režimu pohon vydá maximálně 907 koní. Zde se vše točí kolem radosti z jízdy a odezvy motoru, převodovky a podvozku.
závod: tento režim by měl představovat maximum z hlediska výkonu a zvuku. V kombinaci s režimem Performance je zde dosaženo výkonu systému 1.015 XNUMX koní. V Corse je také možné deaktivovat elektronickou kontrolu stability a spustit Launch Control.
Design a interiér
vzrušení design auta není třeba mnoho říkat. Poslední špionážní záběry už docela dobře ukázaly, kam to spěje, a co se rozměrů týče, je to tak Lamborghini stále tajemný. Ale stalo se Rozvor oproti Aventadoru zvýšil o 79 mm. Auto působí klidně a ne tak syrově jako Aventador nebo Murceliago. Alespoň přední. Divoká stránka Revueltu je to rozhodně záď s extrémním difuzorem, vysokými výfuky a ničím nerušeným výhledem na celý motor.
to je Míchaná udělal pokrok v prostornosti. Díky novému podvozku se to povedlo prostor pro nohy zvýšený o 84 mm. Vzniká tak podstatně více místa za sedadly, kam se může podle výrobce i posouvat taška golfových holí. Dostatek místa je i pod předním krytem. Jsou také nové likvidační místa mezi sedadly a ve spodní části palubní desky a držákem nápojů na straně spolujezdce. Dále nový design střechy poskytuje 26 mm více místa nad hlavou. Díky této praktičnosti můžete svůj Urus okamžitě prodat.
V pohledu infotainment Italové spoléhají na 12,3-palcová obrazovka nástrojů, umístěných svisle 8,4-palcová obrazovka infotainment a nové 9,1-palcová obrazovka před spolujezdcem. Mezi centrální obrazovkou, která silně připomíná McLaren, lze snadno bruslit tam a zpět s obrazovkou spolujezdce. setrvačník je inspirován modelem EssenzaSCV12. Čtyři rotory na paprscích se používají k ovládání jízdních režimů, systému zdvihu a tří režimů zadního křídla. Mimo jiné nechybí ani tlačítka pro blinkry. Jinak se většinou rozloučili s tlačítky a spínači.
Začátek prodeje a ceny
Lamborghini se k tomu zatím nevyjádřil uvedení na trh a ceny váš nový výstavní kůň. Víme jen, že zákazníci si budou moci vybrat mezi 400 různých barev laka in 70 barev čalounění.
