Mazda MX-5 má nové PŘEDNÍ SVĚTLOMETY a INFOTAINMENT SYSTÉM

mazda představila v Japonsku důkladně přepracovaný model MX-5. Dá se to nazvat "ND3", jak vyplývá z aktualizace z roku 2019, kdy byl model představen"ND2“ se silnější verzí 2,0 litru motor. Po uvedení v Japonsku polovině ledna 2024 později budou tyto aktualizace také dostupné pro globální verze.

Je vybaven nové LED světlomety, které nově zahrnují i denní svícení. Dříve byly umístěny v nárazníku a skládaly se z několika teček - design, který se po modelu stal zastaralým ND1 z roku 2015. Dokonce i zadní světla byla decentně změněna a mazda nyní se používá všude LED diody – včetně blinkrů. Levá strana mřížky chladničky byl také upraven tak, aby pojal radarový senzor pro adaptivní tempomat s funkcí "Inteligentní podpora brzd". Ten při couvání do rychlosti 15 km/h automaticky zastaví vozidlo, pokud detekuje předmět. Exteriérové změny doplňuje barva v „Aero šedá metalíza“ a nová 16- a 17palcová kola.

Kromě jemných změn na exteriéru a motoru přidala Mazda do modelu MX-5 nový infotainment systém, protože ten předchozí byl zastaralý.

V uvnitř stárne informační systém nakonec ustoupil novému 8,8 palce systém, který jsme nedávno viděli u speciálních modelů JDM Mazda 2 in CX-3. Aktualizuje palubní desku díky tenčím rámečkům, ale skutečná výhoda může být funkčnost, protože starý systém byl pomalý a měl zastaralé uživatelské rozhraní. K dispozici je také nový světle hnědý interiér s béžovým měkkým topem - kombinace pro kterou mazda říká, že je inspirována staré roadstery. Ačkoli to tisková zpráva nezmiňuje, na obrázcích je bezrámové zpětné zrcátko s červeným tlačítkem SOS, mírně aktualizovaná přístrojová deska a to, co vypadá jako zádrhel USB-C.

MX-5 má také nově vyvinutý asymetrický diferenciál s omezeným prokluzem, určený ke zlepšení stability verzí se šestistupňovou manuální převodovkou. Změnili se i inženýři elektrický mechanismus řízeníza účelem snížení tření a zajištění "přirozená a čistá zpětná vazba". Další změnou je zavedení režimu DSC stopa pro dynamickou kontrolu stability, která zasáhne pouze tehdy, když byste již nebyli schopni ovládat vozidlo. Kromě toho je 1,5 litru motor získal čtyři koňské síly – při použití vysokooktanového paliva. Větší 2,0 litru agregát s manuální převodovkou slibuje lepší odezvu při zrychlování a zpomalování.

Změny by se podle Japonska měla dočkat i globální verze oblíbené Miaty.

Představení modelu ND3 automaticky znamená, že to bude aktuální generace MX-5 zůstal na trhu ještě minimálně několik let. Puristé jistě ocení toto rozhodnutí, zejména proto, že je mazda již oznámil, že nebude jiná možnost než elektrifikace dalšího modelu.