Marko Hanželic
Mistři tuningu ve firmě Prstenečtí bratři představili první ze tří projektů, které se představí na letošní SEMA show v Las Vegas. Tenhle divoký Dodge Charger z roku 1969 jmenuje se Tusk a je vybaven tím nejbláznivějším motorem, jaký kdy Mopar vyrobil; 6,2 litru přeplňované motory Hellephant V8.
Než je tým v Prstenečtí bratři byli schopni nainstalovat tuto výkonnou novou jednotku, provedli důkladnou práci na podvozku vozu a byli nuceni přestavět firewall. Charger nyní také vychází ze zakázkového podvozku společnosti Roadster Shop s upraveným nastavením odpružení s vinutými pružinami Fox RS SV, nezávislé zadní zavěšení, 58,75palcový rozchod a 1,25palcový přední výkyvný nosník. Přední kola byla navíc posunuta o pět centimetrů dopředu.
Teprve po těchto vylepšeních bylo možné nainstalovat osmiválcový motor, který byl spojen se šestistupňovou manuální převodovkou Bowler Tremec T-56 Magnum s hnací hřídelí z uhlíkových vláken Řada QA1 REV a 9palcová zadní část Strange Engineering Ford. Mopar postavil pouze 100 exemplářů Hellephant, každý z nich vyvinul 1.000 1.288 koní a 6 XNUMX Nm točivého momentu na zadním kole. Velký výkon znamená velkou brzdnou sílu, proto Ringbrothers nainstalovali sadu šestipístkových třmenů Baer Extreme XNUMXS.
I na tomto exteriéru byly provedeny rozsáhlé práce klasická nabíječka. Přední část je například vybavena novým jednodílným krytem z uhlíkových vláken s jedním kusem kovového opracovaného chromovaného lemu. Prstenečtí bratři přepracoval také přední nárazník a kapotu, přičemž změnil tvar předního a zadního nárazníku. Prodloužily se také zadní části, k dispozici jsou nové obložení dveří a sníženy lemy nárazníků. Exteriér zdobí odstín známý pod jménem „Černá do budoucnosti“, který kontrastuje s řadou zlatých prvků včetně HRE kol a speciální grafiky.
Uměleckým dílem je i interiér. Je kompletně přečalouněný a má nové měřidla, na zakázku vyrobený volant, systém HVAC Vintage Air v systému JL Audio.
Galerie: Ringmasters Tusk 1969 Dodge Charger
