Bojan Vrbnjak
Pagani představila ve čtvrtek nový supercar Huayra R Evo, nová, ještě divočejší verze modelu Huayra R, která byla spuštěna v roce 2021. Pagani Model několikrát vylepšil a dal mu skládací střešní panely, které po sejmutí zlepšují aerodynamický přítlak vozu.
5,18 metry dlouhé vozidlo má aktualizovanou verzi Motor V6,0 12 litru s přírodní výplní z modelu Huayra R, V12 R-Evo. Tento vyrábí 900 KM (662 kW) při 8.750 XNUMX ot./min a nabízí maximální točivý moment 770 Nm, který je k dispozici od 5.800 8.200 do XNUMX XNUMX ot./min. Huayra R Evo byl vyvinut tak, aby poskytoval maximální výkon na závodní dráze až do redline at 9.200 XNUMX ot./min za minutu. Tímto cílem jsou inženýři HWA AG a dosáhl Pagani zvýšením výkonu a dalších klíčových komponent, jako je např sací potrubí s novým designem potrubí a novým vačkovým hřídelem pro optimalizaci citlivého sacího procesu.
Šestirychlostní sekvenční převodovka, kterou je Pagani vyvinuté ve spolupráci s firmou HWA AG u svých závodních vozů Huayra je umístěn mezi motorem a zadními koly. Nesynchronizovaná převodovka s ozubeným kolem váží pouze 80 kilogramů. Potřebný komfort zajišťuje odpružení s kovaným dvojitým příčným ramenem slitiny hliníku, vinuté pružiny a elektronicky řízené tlumiče. Nový tlumič dále zlepšuje jízdní vlastnosti. Auto dosáhne maximální rychlosti 350 km/h a je vybaven pneumatikami Pirelli P Zero slick rozměry 280 / 680 R19 přední a 345 / 725 R20 za. Brzdnou sílu zajišťují nové Karbonkeramické brzdy CCM-R s automatickou ventilací a přizpůsobeným závodním obložením.
Je to pohan Huayro R Evo zpracováno pomocí "codalunga” (dlouhý ocas) a prodloužil přední štípačku, ve které jsou instalovány, asi o pět centimetrů kanály pro chladicí systémy. Zadní část je také delší asi o 7,5 centimetru, s novou středovou stabilizační ploutev, který podpírá velké zadní křídlo podél integrovaných vzpěr. Díky změněné konstrukci se tlak zvýšil o 45 procenta otevřená střecha zvyšuje celkový tlak o 5 procent kvůli většímu vertikálnímu zatížení vpředu a vzadu. V rychlosti 320 km/h Huayra R Evo vytváří větší přítlak, než je jeho celková hmotnost. Závaží 1.060 kg, což je asi tolik jako Mazda MX-5.
V uvnitř jsou sedadla, která Pagani se překrývá s ohnivzdorné materiály, vybavený šestibodovými bezpečnostními pásy a hlavovými opěrkami z uhlíkových vláken se speciální boční ochranou. Pagani lze nakonfigurovat vozidlo s levým nebo pravým bočním pohonem. Horacio Pagani nápad na otevřené Evo dostal při sledování závodu formule Indy v Nashvillu. K dokončení auta, které by po Paganiho slovy mohl dosáhnout výkonu dnešních závodních vozů Prototyp Le Mans 2, trvalo to asi dva roky. Doufáme, že z toho něco bude šťastní majitelé toto tvrzení prokázal svým autem.
Řídit to vypadá děsivě.