in , ,

Mercedes opět utrácí více peněz za spalovací motory

Do třídy S se investovalo „mnohem více“ než do běžné renovace.

Po tom je Mercedes přiznal, že jsou jeho Cíle elektrifikace jsou příliš ambiciózní, nyní investuje do spalovacích motorů nezměrné množství peněz. V rozhovoru pro německou publikaci Wirtschaftswoche je CEO Ahoj Källeniusi řekl, že technologie spalovacích motorů bude "trval hluboko do třicátých let 21. století". Aby bylo zajištěno, že benzínové motory splňují stále přísnější předpisy, jsou nezbytné rozsáhlé investice.

Jen letos utrácí třícípá hvězda pouze za svou divizi osobních vozů 14 miliard eur. Prostředky jsou vyhrazeny pro "high-tech technologie spalování", stejně jako pro elektrizace in digitalizace. I když švédsko-německý obchodní ředitel neupřesnil, kolik Mercedes utrácí za oblast spalovacích motorů, připustil, že ano “více peněz, než bylo původně plánováno”.

Kallenius zmínil třídu S a aktualizaci vlajkové lodi Mercedesu v polovině cyklu naplánovanou na rok 2026: "Do modernizace nového modelu třídy S se spalovacím motorem jsme investovali mnohem více, než běžně utrácíme za facelift." Mercedes si klade za cíl používat své konvenční pohonné jednotky "nejvyšší technologická úroveň". Bez obrovských výdajů na benzínové a naftové motory by šlo o luxusní značku "v roce 2027 nebo 2028 byl nucen zastavit činnost se spalovacími motory".

Měl na mysli předpisy Euro 7 in Čína 7 a jak je třeba aktualizovat motory, aby fungovaly čistěji, aby splňovaly přísnější emisní předpisy. Cílem je, aby Mercedes vše přizpůsobil "vhodné kombinace spalovacích motorů a převodovek", aby nemusel platit vysoké pokuty. Källenius zmínil, že budoucích motorů bude až až do určité míry elektrizováno, takže očekávejte ještě více hybridů v řadě.

Mercedes si uvědomuje, že to teď musí přechod na elektromobily nejde podle plánu, upravit. Před třemi lety uvedl, že plug-in hybridy a plně elektrická auta budou do roku 2025 tvořit zhruba 50 procent ročního prodeje. Je však vysoce nepravděpodobné, že se tak stane. V jednu chvíli společnost dokonce uvedla, že do roku 2030 v některých zemích "kde to podmínky na trhu dovolí", přešel na prodej pouze plně elektrických aut.

Popřel fámy, že se společnost chystala zrušit vývoj platformy pro příští generaci modelu EQS: "Projekt se pohybuje vysokou rychlostí." Navíc neopouštějí plány na slíbené továrny na osm gigabajtových baterií, aby podpořily své elektrické ambice. Rostliny však budou připraveny "o trochu později", jak bylo původně plánováno.

Protože jsme zmínili NEK, stojí za připomenutí zajímavá zpráva o tom, jak Mercedes testoval svůj velký elektromobil se spalovacím motorem, který umožňuje prodloužení dojezdu. Velký elektromobil je prý vybaven malým dvouválcem, 1,0litrový turbomotor, instalovaný vpředu. Experimenty však prý byly zastaveny.

Mercedes však s firmou uzavřel dohodu Geely o společné práci na hybridních motorech, které budou rovněž instalovány v modely Volvo. Čínský automobilový gigant má odborné znalosti v oblasti prodlužovačů dosahu, včetně samostatné dohody Renault. Nově zřízené oddělení Kůň se specializuje na spalovací motory, včetně motorů vyvinutých jako prodlužovače dojezdu.

Přidejte odpověď

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. * označuje povinná pole

Jak USA a EU zvyšují cla, Austrálie otevírá dveře čínským elektromobilům

Škoda Elroq je dalším elektrickým SUV na platformě MEB a nabízí tři různé sady baterií