Bentley představuje nové vydání modelu Rychlost Continental GT a jeho otevřená verze VOP. W12 je historie, budoucnost je plug-in hybrid s biturbo V8. Kdo by si pomyslel v roce 2002, kdy první „Conti GT“ moderní doby, mysleli jste si, že je to možné?
Vizuálně Bentley model obratně vylepšilo Continental GT a GTC, takže obě modelové řady vypadají o něco víc ploché a štíhlejší jako dříve. Podívejme se na klíčový údaj: délka 4,89 metry, šířka 1,97 metry, výška o něco menší než 1,40 metry a rozvoru 2,85 metry. Hmotnost prázdného vozidla: Tón 2,5 a 22palcovými pneumatikami. Kmen: 260 XNUMX litrů ve verzi GT. Palivová nádrž: 80 XNUMX litrů.
Bentley Continental GT/GTC Speed v Goodwoodu
Nový plug-in hybrid v modelu Rychlost GT sestává ze 4,0litrového biturbo motoru V8 s výkonem 600 KM a maximální točivý moment 800 Nm. K tomu se připojuje elektromotor s výkonem 190 HP a 450 Nm. Bentley uvádí výkon systému 782 hp a 1.000 Nm. Zní povědomě? To je pravda. Podívat se zblízka Porsche Panamera nebo Cayenne Turbo E-Hybrid. Baterie má kapacitu 25,9 kWh, a pro nabíjení rychlonabíječkou to potřebuje 2 hodiny a 45 minut. Doma to trvá do 8:30. Dosáhnout 80 XNUMX kilometrů v čistě elektrickém režimu je pro budoucnost Bentley méně důležitý než hodnota CO2 (WLTP) nižší než 50 g/km. Pro srovnání: starý Rychlost Conti s W12 to mělo hladkých 311 gramů.
Nové Conti GT Speed bude nejen nejvýkonnějším silničním vozem značky Bentley ve své 105leté historii, ale její prezentace představuje také důležitý milník ve strategii Bentley Za 100., jejímž cílem je stát se lídrem v oblasti udržitelné luxusní mobility s dostupností plug-in pohonných jednotek napříč všemi modelovými řadami. Nejnovější technologie podvozku zahrnuje aktivní pohon všech kol s vektorování točivého momentu, řízení čtyř kol, elektronický samosvorný diferenciál, aktivní stabilizace úhlu 48V a nové bivalentní tlumiče, které podle výrobce společně vytvářejí „nejdynamičtější Bentley všech dob".
Bentley také oznámil, že je nový Rychlost Continental GT nedávno vytvořil neoficiální podvodní rychlostní rekord, když v nejdelší a nejhlubší podvodní silniční tunel ve světě tunel Ryfylke v Norskudosáhl maximální rychlosti 208 mil za hodinu (335 km/h). Na prezentaci bude promítán film ilustrující cestu tunelem. O cenách zatím nejsou žádné pevné informace. Doposud stál GT V8 v Německu 231.900 12 eur a W291.300 Speed 30.000 XNUMX eur. Cena verzí s otevřenou střechou je o téměř XNUMX XNUMX eur vyšší.
