Koncepční vůz, který pluje mezi pevninou a mořem. Šlo o Bertone Runabout neboli Autobianchi A112 Runabout, jak se dnes již zapomenutá značka skupiny Fiat měla jmenovat, se stylizovaným A na špičaté přídi.
O něco menší je Bertoneho B, které se objevuje na straně, která je rozdělena na dvě poloviny hypotetickou vodoryskou. V roce 1969 byl Runabout skutečným snem Marcella Gandiniho, který zde spojil auto a motorový člun. I když mnozí téměř zapomněli, Autobianchi Runabout stále existuje a je pečlivě uchován ve skvělém stavu v kolekci ASI Bertone. Mimo jiné byl vystaven na posledním veletrhu klasických vozů Retromobile v Paříži.
Stejně jako dnes, stejně jako při své premiéře na autosalonu v Turíně v roce 1969, Runabout opravdu vypadá jako motorový člun na kolech s vysokým středovým válcem, námořní bílou barvou a přívěsným zadním motorem. Není náhodou, že anglické slovo „runabout“ označuje jak kompaktní rekreační nebo závodní loď, která byla v módě v 1900. letech, tak plně otevřený vůz, který charakterizoval období kolem roku XNUMX.
Styl Autobianchi Runabout je typický pro dobu Marcella Gandiniho a skládá se z klínových linií, zaoblených podběhů kol a svislých „zrcátek“ na zádi. Znalci rozpoznají podobnosti s mistrovskými díly Gandini, jako jsou Lancia Stratos HF a Lamborghini Countach. Studie NSU Trapeze s motorem Wankel z roku 1973 byla tvarově podobná Také Fiat X1/9 z roku 1972 je poněkud podobný jednorázovce Autobianchi A112, a to díky kompaktním rozměrům a motoru uprostřed/vzadu.
Bertoneho dvoumístná studie nemá čelní sklo a střechu, jen malý přední deflektor. Přední světlomety byly také přesunuty na krajní povrch masivní rolety pro čisté linie. Přesto jsou ve spodní části přední části instalovány přídavné svítilny. Jak jsme zmínili na začátku, Runabout vycházel z Autobianchi A112, italské odpovědi na anglické Mini, které bylo představeno ve stejném roce, ale mechanika byla úplně jiná. Motor vpředu a pohon předních kol se změnil na motor uprostřed a pohon zadních kol a z modelu Fiat 1,1 byl odvozen čtyřválec o objemu 128 litru.
Autobianchi Runabout zůstal jednorázový, protože značka, která byla od roku 1967 stoprocentně vlastněnou dceřinou společností Fiatu, neměla v úmyslu vyrábět tak extrémní speedster. Spolu s Autobianchi A112 zůstává Giovani jedním z posledních konceptů milánské společnosti, která měla v té době plné ruce práce s prezentací A112. Byla to promarněná příležitost vyrobit moderní Autobianchi Spider, který by mohl nahradit Stellina z let 1964/65. Koncern Fiat však měl na trhu již Fiat 850 Spider a v roce 1972 jej měl následovat model X1/9.
