Lada X1 byla na svou dobu neobvyklým prototypem s futuristickými designovými prvky, který nabízel pohled do alternativní automobilové minulosti.
Po desetiletí je Lada synonymem pro model Niva, robustní a rozpoznatelné kompaktní SUV, které je stále základem na mnoha evropských trzích. Ruská automobilka si však kdysi pohrávala s myšlenkou na výrobu minivanu, což dokazují koncepty X1 a X2 představené v letech 1981 až 1982. Modely navržené A. Patrushevem, S. Chaginem a V. Jartsevem se vyznačovaly aerodynamickou a avantgardní estetikou, která se bohužel nikdy nedostala do výroby.
Modely X1 a X2 se pyšnily hladkými liniemi a rozsáhlými prosklenými plochami, které poskytovaly světlý interiér. 1 metru dlouhý model X4,2 měl pět dveří, X2 pak kompaktnější třídveřovou konstrukci. Model X1 využíval na tehdejší dobu inovativní řešení: světlomety byly umístěny ve spodní části čelního skla, což byl prvek později přijatý první generací Fiatu Multipla.
I přes své kompaktní rozměry měla X1 prostorný a praktický interiér. Všechna sedadla, včetně sedadla spolujezdce, bylo možné posouvat a otáčet, čímž vznikl všestranný mobilní obývací pokoj. Tento důraz na flexibilitu předznamenal podobný přístup ke konfiguraci cestujících a zavazadel v modelu Multipla.
I přes nadějné modely X1 a X2 se Lada rozhodla je nevyrábět. Dva modely v měřítku 1:1 byly vyrobeny z modelovací hmoty spolu s některými modely v měřítku 1:5. Ruská značka se rozhodla s těmito dvěma vozidly neriskovat a prototypy zůstaly odvážnými designovými experimenty, jejichž existence se postupem času vytratila do kolektivní paměti.
