„Neříkejte tomu DS 4“ by mohl být i název zásadního přepracování francouzského prémiového crossoveru. Protože to, co dříve neslo tento název, se nyní jmenuje DS N°4.
Podle DS se mu jednoduše říkalo „číslo 4“. Číslo 4 navazuje na označení zavedené u velkého modelu DS N°8. To také vysvětluje toto. Ale není to jen název, co je nové: modernizované DS přináší řadu vizuálních a technických inovací. Nejdůležitější změnou je jistě zavedení plně elektrického pohonného systému, který by měl poskytnout dojezd 450 kilometrů. Všechny další změny vám zde prozradíme.
Vnější
Přestože rozměry jsou téměř shodné s předchozím modelem (délka: 4,40 metru, šířka: 1,87 metru, výška: 1,47 metru, rozvor: 2,67 metru), DS N°4 se představuje v kompletně obnovené podobě. Přepracovaná přední část je nápadná černou maskou chladiče, mírně delší kapotou a osvětleným logem DS. Byly přidány nové maticové LED světlomety. Standardně jsou montována 19palcová kola, pro plug-in hybridní verzi, která zůstává nejvýkonnější verzí, jsou k dispozici volitelně 20palcová kola. Vzadu zajišťují rozpoznatelnost trojrozměrná zadní světla.
Interiér
Uvnitř okamžitě upoutá pozornost nový 10,25palcový digitální kokpit, který lze kombinovat s head-up displejem, jenž promítá informace na 21palcovou plochu na čelním skle. Doplňuje ho 10palcová obrazovka infotainmentu, integrovaná mezi obzvláště tenké výdechy ventilace s „ultra tenkými, skrytými lamelami“. K tomu se přidává hlasové ovládání pomocí ChatGPT.
Materiály jako měkké tkaniny, Alcantara, robustní hliníkové prvky, potahy sedadel z kůže nappa s vzhledem náramkových hodinek, dřevěné vložky z hnědého jasanu a nový audiosystém Focal Electra se 14 reproduktory a výkonem 690 watty zdůrazňují prémiovou kvalitu.
Extravagantní design interiéru však stále jde na úkor prostoru vzadu: vysocí cestující se rychle dotýkají koleny a hlavami a středový tunel je zachován i v elektrické verzi. Objem zavazadlového prostoru se liší v závislosti na typu pohonu:
Mild hybrid: 430 litrů
Plug-in hybrid: 390 litrů
Elektrická verze: 360 litrů
Motory a podvozky
Pro nový vůz DS č. 4 jsou k dispozici následující verze pohonného ústrojí:
1,2litrový tříválcový zážehový motor s mild hybridní technologií, 145 koní, 6stupňová automatická převodovka
Plug-in hybrid s 1,6litrovým přeplňovaným benzínovým motorem, elektromotorem a 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou: 225 koní, 0–100 km/h za 7,1 sekundy, dojezd čistě na elektřinu: 81 km (o 30 procent více než dříve), baterie 14,6 kWh
Elektrická verze E-Tense s výkonem 213 koní (343 Nm) a baterií o kapacitě 58,3 kWh: dojezd 450 km dle WLTP, nabíjecí kapacita: 11 kW (AC), 120 kW (DC) – 100 km za 11 minut; speciální prvky: o 10 mm nižší podvozek, 3stupňová rekuperace pomocí pádel na volantu
Později by měla následovat naftová verze s motorem 1,5 litru BlueHDi a výkonem 130 koní – přesné datum zatím nebylo stanoveno.
DS zůstává velmi vágní, pokud jde o informace o jízdní dynamice. Uvádí se pouze, že „přepracovaný podvozek a řízení poskytují výjimečnou jízdu.“ „Při vývoji podvozku byl kladen zvláštní důraz na pohodlné a dynamické ovládání.“ Více informací přinese první test.
Ceny a zahájení prodeje
Oficiální ceny nám zatím nebyly odhaleny, ale očekává se, že vyvolávací cena zůstane přibližně stejná jako předchozí cena 40.000 45.000 eur. Očekává se, že elektrická verze bude stát 47.000 4 až XNUMX XNUMX eur. Nový DS N°XNUMX se začne prodávat v polovině září a objednávky začnou přijímat „během několika týdnů“.
