Korejská automobilka předpovídá budoucnost s menším počtem dotykových obrazovek a větším počtem fyzických ovládacích prvků.
Simon Loasby, šéfdesignér značky Hyundai, zpochybňuje posedlost automobilového průmyslu velkými dotykovými obrazovkami. V jednom rozhovoru zpochybnil potřebu obrazovek, vzhledem k tomu, že kupující preferují fyzická tlačítka pro klíčové funkce, jako je ovládání klimatizace, hlasitost a média. Loasby poznamenal, že řidiči považují procházení více nabídek za frustrující a rušivé, a proto navrhuje návrat k efektivnějšímu a uživatelsky přívětivějšímu interiéru. Tato filozofie je v souladu se závazkem značky k bezpečnosti a umožňuje řidičům soustředit se na silnici.
Tento posun v myšlení je předznamenán nejnovějšími koncepty Hyundai, jako jsou Ioniq 9 a Concept Three. Při představení Ioniqu 9, který dokáže dosáhnout výkonu až 315 kW (422 k) a točivého momentu 700 Nm, Loasby zdůraznil, že často používané ovládací prvky musí zůstat fyzické, aby neohrozily bezpečnost řidiče. Concept Three, kompaktní elektromobil, jde ještě dál tím, že zmenšuje centrální displej a místo něj používá malé, specializované obrazovky seskupené kolem volantu a řadu doprovodných tlačítek na palubní desce.
Hyundai není jediný, kdo přehodnocuje design interiéru. Další automobilky, jako například Cadillac, také zkoumají alternativy k tradiční centrální dotykové obrazovce a volí displeje, které se rozprostírají přes palubní desku, a integrované ovládací prvky na volantu. Zkoumají také možnosti hlasem ovládané umělé inteligence a zobrazování dat s rozšířenou realitou. Vzhledem k tomu, že se automobilový průmysl odklání od kokpitů s převahou obrazovek, pozornost se opět zaměřuje na vytváření intuitivních interiérů bez rušivých elementů, které upřednostňují zážitek řidiče.
