Dlouho očekávaný vůz Mazda Iconic SP, považovaný za duchovního nástupce RX-7, byl kvůli značným finančním překážkám pozastaven ve vývoji. Zatímco technický ředitel společnosti jej nazývá svým „autom snů“ a považuje ho za technologicky proveditelný, současnou překážkou je zajištění potřebného financování pro sportovní vůz, který má být přizpůsoben řidiči. Mazda nasazuje své zdroje v rámci strategie elektrifikace „Multi-Solution“, která vyvažuje elektromobily, hybridy a modernizované spalovací motory, a to po rozpočtových škrtech v plánech na elektromobily.
Rozšířené zaměření znamená, že nízkosériový sportovní vůz, jako je Iconic SP, čelí obtížnému stanovení priorit ve srovnání s naléhavějšími potřebami produktu. Navzdory rozpočtovým výzvám zůstává Mazda oddaná rotačnímu motoru, jak dokazuje novější koncept Vision X Coupe. Tato studie představuje výkonnější plug-in hybridní konfiguraci, která kombinuje přeplňovaný rotační motor s elektromotory a poskytuje tak kombinovaný výkon 375 kW (neboli 510 koní). To je v kontrastu se systémem prodlužování dojezdu konceptu Iconic SP, který produkoval 272 kW (370 koní).
Mazda aktivně obnovuje svůj vývojový tým rotačních motorů, aby v příštích „dvou až třech letech“ dále snížila emise tohoto motoru, což mu umožní fungovat nejen jako generátor, ale také přímo pohánět kola. Zatímco osud modelu Iconic SP je nejistý, budoucnost sportovních vozů Mazdy se zdá být jistá s novou generací MX-5, která by měla dorazit koncem tohoto desetiletí. Tento nadcházející roadster si zachová svou lehkost, bude poháněn motorem SkyActiv Z s větším objemem a, což je zásadní pro nadšence, si zachová manuální převodovku. I když je očekávaná cena Iconic SP stále spekulativní, dříve odhadovaná na 40 000 až 60 000 dolarů, jeho úspěch závisí na tom, zda Mazda najde finanční opodstatnění k překlenutí propasti mezi svým vášnivým projektem a realitou výroby.
