Nezničitelný pick-up prošel ve své deváté generaci radikálními změnami, v nabídce si zachoval vznětový motor, přidal elektřinu a příslib vodíkového pohonu.
Dlouho očekávaná devátá generace Toyoty Hilux se začne naplno prodávat koncem tohoto roku a prošla významnými změnami, zejména zavedením plně elektrického modelu (BEV), ačkoli tradiční pohonné jednotky v nabídce zůstanou. Toyota Europe na základě poptávky zákazníků zjednodušuje svou modelovou řadu na jednotný typ karoserie s dvojitou kabinou.
Exteriér je hranatější a modernější, připomíná Tacomu, s úzkými světlomety a velkým, tradičním logem TOYOTA na zadních dveřích, zatímco interiér byl kompletně přepracován, přičemž designéři interiéru se inspirovali Land Cruiserem, s důrazem na funkční, fyzické ovládací prvky a dvojici 12,3palcových obrazovek před řidičem.
Technické specifikace se prozatím zaměřují na nový elektromobil, který využívá dva elektromotory a je poháněn baterií o kapacitě 59,2 kWh, která by podle WLTP měla poskytnout dojezd 240 kilometrů. Elektrická verze nabízí kombinovaný výkon, který umožňuje maximální užitečné zatížení 715 kg a tažnou kapacitu 1 600 kilogramů. Výkonný 2,8litrový turbodiesel s mild hybridní technologií však bude i nadále k dispozici a může se pochlubit vynikající použitelností s užitečným zatížením 1 000 kg a tažnou kapacitou 3 500 kg, což továrna očekává jako vhodný základ pro nejprodávanější model pick-upu v Evropě.
Modernizace zahrnuje také zavedení elektrického posilovače řízení (EPS) na některých trzích a rozšířenou řadu funkcí Toyota Safety Sense. Toyota do budoucna potvrzuje svou diverzifikační strategii slibem verze Hiluxu s vodíkovými palivovými články od roku 2028. Nový Hilux se v Evropě začne prodávat od prosince letošního roku a očekává se, že elektrický model bude cenově dražší než model s naftovým motorem, který pravděpodobně zůstane jedním z nejvšestrannějších vozů na kontinentu.
