Stellantis má v současné době několik značek, které se v současném extrémně konkurenčním tržním prostředí potýkají s problémy. Skupina dokonce musela popřít zprávy o tom, že někteří z těchto ohrožených výrobců jsou v likvidaci nebo prodáváni. Není žádným tajemstvím, že Maserati prochází těžkým obdobím – a nejnovější prodejní čísla ukazují, že klesající trend pokračuje.
Italská luxusní značka z Modeny prodala v roce 2025 pouze 11 127 vozidel – zhruba o 58 procent méně než v roce 2023. Při pohledu zpět je situace ještě dramatičtější. V roce 2017, kdy značka dosáhla svého vrcholu, prodala 49 000 vozidel. Co se tedy stalo? Maserati oficiálně uvádí několik důvodů špatného roku 2025. Jako jeden z faktorů uvádí pokles poptávky po modelu Grecale, cla v USA a „pokles poptávky po západních prémiových produktech od výrobců originálního vybavení v Číně“.
Skutečnost, že v posledních letech byly ukončeny tři modely, rozhodně nepomohla. Sedany Ghibli a Quattroporte byly ukončeny v roce 2023; pro objemy prodeje bylo obzvláště důležité, že se údajně v roce 2024 rozloučil SUV/crossover Levante. Kromě toho Ferrari před několika lety ukončilo výrobu motorů V8, což jistě přispělo ke ztrátě části jeho lesku.
Rozhodnutí Maserati nabízet čtyřválcové motory pravděpodobně dále oslabilo atraktivitu značky. Mezitím na to reagovali nahrazením malého dvoulitrového motoru výkonově omezenou verzí vlastního třílitrového motoru V6 „Nettuno“. Mnozí se pravděpodobně shodnou, že rozhodnutí ukončit výrobu elektrického MC2,0 bylo správné.
Maserati hodlá v budoucnu úzce spolupracovat s Alfa Romeo na společném vývoji vozidel a propojení jednotlivých oblastí – s cílem dosáhnout úspor z rozsahu. Zvažují také návrat manuální převodovky. Realisticky se však rychle ukáže: limitovaná speciální edice sama o sobě nemůže vyřešit základní problémy. Mohla by vylepšit těžce poškozenou image, ale Maserati potřebuje především atraktivní mix nových SUV a sedanů, aby opět zvýšilo prodeje.
Pokud jde o nové modely: Levante nové generace se očekává již v roce 2027. O rok později by mohl následovat nový Quattroporte, který by nepřímo nahradil menší Ghibli. Bývalý generální ředitel společnosti Stellantis Carlos Tavares však proslul výrokem, že pokles nebyl způsoben produkty ani špatnou kvalitou, ale slabým marketingem:
„Maserati je ve ztrátě. Důvodem je marketing. Značka Maserati není jasně pozicionovaná a příběh není takový, jaký by měl být. Značka nepředstavuje jen sportovní vozy, ale také Gran Turismo, kvalitu života, Dolce Vita a technologie. Chybí nám perspektivy a kontakty – potřebujeme oslovit potenciální zákazníky a předat jim správné sdělení pro správné umístění na trhu.“
