Po vozech BMW Z3, 750iL a Z8 si James Bond v roce 2002 už nashromáždil dost dojmů z bavorských automobilek. Britský špion se k britské značce vrátil ve filmu „Die Another Day“. Aston Martin je již dlouho jedním z jeho nejoblíbenějších služebních vozů.
Jak dobře, že jen o rok dříve byl na autosalonu v Ženevě představen nádherný vůz, který skutečně potěšil 007: Aston Martin V12 Vanquish. Mezitím Super-GT jezdí na… promiňte: na vznešené královské siluetě už 25 let. S celkem třemi generacemi si „dobyvatel“ dodnes drží pevné místo v historii britské značky.
Generální ředitel Aston Martinu Adrian Hallmark zpětně popisuje název modelu jako symbol ambicí, odlišnosti a odvahy. V té době to byla výzva pro konkurenty, jako byli Ferrari F550 a Jaguar XKR. Svým symbolickým názvem měl „porazit“ všechny supersporty a „ohromit“ zákazníky svou silou a sebevědomým designovým jazykem.
Pokud by si britský tajný agent osobně vybral Aston Martin V12 Vanquish, mnoho dalších kupců by ho následovalo. První generace sjela z výrobní linky v továrně Newport Pagnell v letech 2001 až 2007. Mimochodem, byl to poslední model, který opustil tento výrobní závod předtím, než se společnost přestěhovala do Gaydonu.
První Vanquish poháněl šestilitrový motor V12 s výkonem 460 koní. Ano, podle dnešních měřítek, kdy počet koňských sil neustále roste, to nemusí znít moc působivě, ale věřte mi – bylo to tehdy. Převodovka byla sekvenční, ovládaná pádly pod volantem.
Inspirací pro tuto technologii byla Formule 1. Výrobce se také pokusil o něco nového s podvozkem: konstrukce se skládala z lepených a nýtovaných hliníkových profilů, doplněných centrálním převodovým tunelem z uhlíkových vláken. V té době bylo nutné zaplatit 160 000 britských liber, aby si někdo mohl dovolit oficiální vůz Jamese Bonda.
Druhá generace následovala v roce 2012. Vůz, který vizuálně silně připomínal limitovanou edici One-77, ztratil ve srovnání s předchozím modelem DBS přibližně 25 procent své hmotnosti díky své celokarbonové karoserii. Přepracovaný motor V12 nyní dosahoval výkonu 565 koní a točivého momentu 620 Nm.
Díky tomu mohlo kupé zrychlit z 0 na 100 km/h za 4,1 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 295 km/h. Standardní karbon-keramické brzdy zajišťovaly potřebnou tepelnou stabilitu při brzdění. Model bylo možné objednat jako čistě dvoumístný nebo jako 2+2místný. V Německu bylo registrováno celkem 250 modelů druhé generace.
Po přestávce se Vanquish v roce 2024 vrátil ve své třetí generaci. V současné době je to špičkový model Aston Martinu mezi sportovními vozy s motorem vpředu. Pod protáhlou kapotou se nachází 5,2litrový motor V12 s dvojitým turbodmychadlem, který na zadní nápravu přenáší výkon 835 koní a točivý moment 1000 Nm. Podle Britů se jedná o „nejvýkonnější vlajkovou loď sériové výroby“ v historii Aston Martinu. Zrychlí z 0 na 97 km/h za 3,3 sekundy a jeho maximální rychlost je 344 km/h.
Aston Martin opět používá laminovanou hliníkovou konstrukci. Podvozek britského výrobce se spoléhá na dvojitá lichoběžníková zavěšení vpředu a víceprvkovou zadní nápravu. Brzdový systém se skládá z uhlíkovo-keramických brzdových kotoučů o rozměrech 410 milimetrů vpředu a 360 milimetrů vzadu.
Ročně se vyrobí méně než 1 000 vozidel. Každý, kdo si bude chtít pořídit jeden z těchto vlajkových modelů s motorem V12, bude muset zaplatit přibližně 400 000 eur.
