S modelem Shark vysílá BYD do Evropy svůj první pick-up. Tento 5,46 metru dlouhý pick-up s dvojitou kabinou je vybaven plug-in hybridním pohonem, pohonem všech kol a elektrickým dojezdem až 90 kilometrů.
Místo obvyklého dieselového pohonu se jedná o pokus o kombinaci užitkového vozidla a elektromobilu. Nastal ten správný čas. V Goodwoodu představila společnost BYD svou novou modelovou ofenzivu pro Evropu a odhalila několik nových modelů značek BYD, Denza a Yangwang. Nabídka sahá od Denza Z přes BAO 5 až po U9 Xtreme. Shark nyní tuto řadu doplňuje jako plug-in pick-up.
Pod kapotou pracuje 1,5litrový přeplňovaný benzínový motor v kombinaci se dvěma elektromotory. Přední elektromotor má výkon 231 koní a zadní 204 koní. Dohromady to znamená 436 koní a 650 Nm. Shark má rámový podvozek a dvojitá příčná ramena na přední a zadní nápravě.
Benzínový motor funguje převážně jako generátor, zatímco pohon přebírají elektromotory. V závislosti na jízdních podmínkách jede Shark na elektřinu, v hybridním režimu nebo vyššími rychlostmi s podporou benzínového motoru. S baterií Blade s kapacitou 32,2 kWh se Shark odlišuje od běžných hybridních pick-upů.
Až 90 kilometrů dojezdu na elektřinu dle normy WLTP a 675 kilometrů kombinovaného dojezdu zní na tuto třídu vozidel velmi dobře. Podle BYD je vážená spotřeba 3,5 litru na 100 kilometrů. S vybitou baterií je tato hodnota dle datového listu 9,6 litru.
Pokud jde o nabíjení, Shark se osvědčil jako vhodný pro každodenní použití. Na 11kW nástěnné nabíječce trvá nabití z 15 na 100 procent dobrých 3,2 hodiny a na rychlonabíječce s výkonem až 55 kW se baterie nabije z 30 na 80 procent za 21 minut. K dispozici je také funkce V2L, tedy možnost napájet externí zařízení elektřinou.
Shark má tažnou kapacitu 2 500 kilogramů, užitečné zatížení 790 kilogramů a objem zavazadlového prostoru 1 200 litrů. Nabízí také jízdní režimy pro jízdu v písku, blátě, sněhu a štěrku a také systém Hill Descent Control. BYD se Sharkem nechce nutně stát specialistou na terénní jízdu, ale nechce se omezovat ani na asfalt.
Uvnitř Shark vypadá spíše jako SUV než klasický pick-up. BYD do něj nainstaloval 10,25palcový sdružený přístrojový panel, 15,6palcovou dotykovou obrazovku, head-up displej, audiosystém Dynaudio, vyhřívaná a odvětrávaná přední sedadla, 360stupňovou kameru a funkci bezdrátového nabíjení. Zadní řada sedadel je na pick-up také docela pohodlně navržena.
Nabízí také širokou škálu standardní výbavy. Ceny pro Německo a zbytek Evropy zatím nebyly oficiálně potvrzeny. BYD zdůrazňuje, že výbava pro EU bude oznámena v příslušnou dobu a uvedení na trh proběhne nejprve ve Spojeném království. Očekává se, že model Shark bude mít v Německu vyvolávací cenu pod 60 000 eur. Tím by se zařadil do stejné cenové kategorie jako dobře vybavené verze, jako je Ford Ranger nebo Toyota Hilux.
V Evropě čelí BYD Shark známým jménům jako Ford Ranger, Toyota Hilux a VW Amarok, ale i novým čínským konkurentům, jako je Maxus T60 a pick-up BAW 212. S výkonem 436 koní, velkou baterií a rozsáhlou výbavou se vydává jinou technickou cestou. Zda to bude stačit, pravděpodobně nakonec rozhodne hlavně cena.
