Mercedes-AMG CLA 45 je zpět, ale v úplně jiné podobě, než jakou si pamatujete.
Zapomeňte na přeplňovaný benzínový motor o objemu 2,0 litru, který byl kdysi považován za nejvýkonnější sériově vyráběný čtyřválec na světě, protože byl nahrazen konfigurací se třemi elektromotory. Ačkoli se CLA nachází na samém dně hierarchie sedanů Mercedesu, jeho výkon je vším, jen ne základní úroveň. Technologii axiálního elektromotoru si vypůjčuje od svého většího a prestižnějšího bratra, čtyřdveřového kupé AMG GT, a je zabalen v kompaktní podobě, která bude k dispozici jak v sedanu, tak v atraktivním kombi Shooting Brake.
Kombinace předního a dvou zadních elektromotorů dohromady dosahuje maximálního výkonu systému 680 koní, zatímco trvalý výkon je stále velmi přesvědčivých 612 koní. To je výrazně více než 416 koní, kterých byl schopen benzínový předchůdce. Ještě brutálnější je točivý moment, který činí horských 1 759 Nm, což je více než trojnásobek oproti předchozímu modelu. V praxi to znamená, že sedan i kombi zrychlí na stovku za zhruba tři sekundy. Maximální rychlost se zastaví na 250 km/h, respektive na úctyhodných 270 km/h, pokud si zvolíte paket AMG Dynamic Plus.
Všechny tři pokročilé axiální motory čerpají energii z lithium-iontové baterie s využitelnou kapacitou 94 kWh. Sedan na jedno nabití ujede podle kombinovaného cyklu WLTP více než 670 kilometrů, zatímco o něco těžší a méně aerodynamický Shooting Brake zvládne dobrých 640 kilometrů. Když se baterie vybije, díky 330kilowattové nabíjecí architektuře neztrácíte čas; z 10 na 80 procent ji dobít za pouhých 22 minut a pouhých 10 minut na nabíjecí stanici vám vystačí na dalších 270 kilometrů. Pro maximální účinnost se přední elektromotor při klidné jízdě automaticky odpojí a vůz pohání pouze zadní kola.
Nový model také přináší spoustu kontroverzí, protože se snaží různými triky zachovat pocit z klasických spalovacích motorů. Nabízí simulaci řazení a dokonce i falešný zvuk, který simuluje zvuk starého čtyřválcového motoru místo řevu motoru V8. Inženýři dokonce do sedadel zabudovali speciální vibrátory, které vytvářejí vibrace, a digitální přístrojový panel nabízí ukazatel zařazeného rychlostního stupně a otáčkoměr. Interiér se vyznačuje záplavou obrazovek a vzadu jsou nyní pouze dvě samostatná sedadla. Samozřejmě, že všechny tyto technologie vůz docela zatěžují, protože kombi Shooting Brake váží tučných 2 295 kilogramů, což je o 15 kilogramů více než sedan.
