Téměř deset let po premiéře prvního SUV od Lamborghini se toho hodně změnilo. Původní Urus vyjel na silnice s biturbo motorem V8, který později dostal ještě ostřejší verzi Performante, a v roce 2024 modernizované SE přineslo plug-in hybridní pohon. Příběh výkonu nyní pokračuje s novým Urusem SE Performante, který se ujímá role dosud nejrychlejšího a nejvýkonnějšího býka v rodině.
Inženýři z motoru V8 o objemu 4,0 litru s dvojitým přeplňováním a synchronním elektromotorem vymáčkli systémový výkon 800 koní a masivní točivý moment 1 001 Nm, což je o 11 koní a 50 Nm více než u standardního hybridního vozu SE. Podle měření Lamborghini to stačí k tomu, aby si připsalo titul nejrychlejšího superSUV na světě: z nuly na 100 km/h zrychlí za pouhých 3,3 sekundy a zrychlení se zastaví až na konečné rychlosti 312 km/h. Výkon se přenáší na všechna čtyři kola prostřednictvím překalibrované osmistupňové automatické převodovky a elektronicky řízené mezispojky, která drasticky snižuje dobu odezvy a „mezeru“ točivého momentu. Pokud si řidič přeje tichou a klidnou jízdu, poskytuje mu to baterie s kapacitou 25,9 kWh, umístěná pod podlahou zavazadlového prostoru pro nižší těžiště, která umožňuje až 59,5 kilometrů čistě elektrické autonomie.
Jelikož ale označení Performante neznamená jen sílu v přímém směru, Italové si v oblasti dynamiky pořádně vyhrnuli rukávy. Vylepšené dvoukomorové vzduchové odpružení snižuje naklánění karoserie v zatáčkách o působivých 55 procent ve srovnání s běžným modelem SE a zároveň o čtvrtinu omezuje vibrace. Když k tomu přidáte nové pneumatiky Pirelli P Zero o průměru 22 nebo 23 palců, mechanická přilnavost se zlepší o 6 procent a celý vůz reaguje na povely řidiče při manévrování o 12 procent rychleji.
Díky extrémní dietě, která zahrnuje rozsáhlé použití uhlíkových vláken na kapotě, střeše a bočních prazích, je nováček o téměř 32 kilogramů lehčí než model SE, čímž se celková pohotovostní hmotnost zvýšila na 2 473 kilogramů. K úbytku hmotnosti přispívá také lehčí výfukový systém Akrapovič (úspora 10 kg), integrovaný brzdový systém (úspora 4 kg) a optimalizovaný paket zvukové izolace (úspora 3,3 kg). Vizuální změny s širší přední částí a zadním spoilerem z uhlíkových vláken nejsou jen na ozdobu – aerodynamický odpor se snížil o 3 procenta, přítlak se zvýšil o 16 procent oproti předchozímu Performante (nebo o 23 procent oproti standardnímu SE) a chlazení brzd je o 8 procent účinnější.
