Po modelech ID.3 Neo a ID. Polo pokračuje Volkswagen ve vývoji platformy MEB+. VW ID. Cross jsme již znali jako maskovaný prototyp. Nyní se z tohoto elektromobilu stává vážná věc. Ve Wolfsburgu se úspěšný design T-Crossu přenáší do elektrické budoucnosti. Nejde o žádnou revoluci, ale o mimořádně důležitý sériový model, který by se měl prokázat výkonnou baterií, solidním dojezdem a rozumnou cenou.
Co se týče designu, VW ID. Cross zůstává věrný současné linii „Pure Positive“, kterou již známe z modelu ID. Polo. Vpředu se mezi úzkými světlomety táhne uzavřená příčná lišta, která je v závislosti na výbavě vybavena světelným logem. To, že se jednalo o model se spalovacím motorem, je jasně patrné z lichoběžníkového předního nárazníku. Charakteristická LED světelná lišta vzadu dotváří design a nabízí volitelné 3D prvky.
Při bočním pohledu měří vůz 4,15 metru na délku, 1,79 metru na šířku a 1,58 metru na výšku. Rozvor je o 38 milimetrů delší než u modelu T-Cross. Černě zdobená „létající střecha“ a mírně dopředu skloněný C-sloupek dotvářejí vzhled. S nosností střechy 75 kilogramů je toto SUV vhodné i pro střešní stan. K dispozici jsou také modré, červené a zelené barvy.
Uvnitř ID. Cross výrazně využívá výhod opuštění staré technologie spalovacího motoru. S objemem zavazadlového prostoru 475 litrů překonává T-Cross o 20 litrů. Přední zavazadlový prostor o objemu 22 litrů pod kapotou je také ideální pro uložení mokrého nabíjecího kabelu. Vpředu se nachází 10,25palcový displej, který je volitelně k dispozici v okouzlujícím retro vzhledu ve stylu Golfu I. Centrální obrazovka infotainmentu měří 12,9 palce.
VW také znovu zavádí fyzická tlačítka na volantu. Nyní je zde samostatná řada pro ovládání klimatizace se skutečnými, hmatovými tlačítky a klasickým otočným ovládáním hlasitosti. Volitelně si můžete objednat audiosystém Harman Kardon s výkonem 425 wattů nebo pohodlná 12směrně nastavitelná přední sedadla s masážní funkcí.
Toto malé SUV je poháněno výhradně přední nápravou. Srdcem vozidla je nově vyvinutý elektromotor s interním označením APP290. Tento motor je k dispozici ve třech výkonových verzích: 85 kW (116 k), 99 kW (135 k) a ohromujících 155 kW (211 k). Základní verze „Trend“ kombinuje motor o výkonu 85 kW s baterií o kapacitě 37 kWh, která podle výrobce postačuje na dojezd dobrých 316 kilometrů.
Ti, kteří chtějí bez obav cestovat na delší vzdálenosti, se mohou rozhodnout pro velkou baterii s kapacitou 52 kWh v kombinaci s výkonem 155 kW. Tato verze nabízí dojezd 436 kilometrů. Nabíjení je rychlé: menší baterie pojme až 90 kW, což znamená kratší dobu nabíjení – přibližně 27 minut pro 10 až 80 procent nabití. Větší verze se nabije za pouhých 24 minut rychlostí až 105 kW. Všechny modely se nabíjejí střídavým proudem rychlostí 11 kW.
Zajímavý bude i podvozek. Pro úsporu nákladů a prostoru zkombinoval VW přední nápravu MacPherson se zadní nápravou se složenými rameny. Nový unifikovaný brzdový systém slibuje výrazně lepší brzdný pocit a umožňuje skutečnou jízdu na jeden pedál, kdy vůz zpomalí až do úplného zastavení pouhým sešlápnutím plynového pedálu. Balíček doplňují inteligentní asistenční systémy řízení, jako je „Travel Assist“, který rozpoznává červenou na semaforech.
Nová funkce „Vehicle-to-Load“ dodává až 3,6 kW elektřiny externím zařízením, jako jsou například elektrická kola. Cena základní výbavy začíná na necelých 28 000 eurech. Vyšší výbava zahrnuje doplňky, jako jsou 18palcová kola z lehkých slitin, maticové světlomety a automatický tempomat. Volkswagen zatím nezveřejňuje přesné ceny doplňků pro bohatší verze.
