Výsledky nejnovější studie poukazují na prostorové, bezpečnostní a energetické důsledky stále větších vozidel a vědci navrhují daň z velikosti a rozměrová omezení pro parkování.
Nová studie organizací Transport & Environment (T&E) a Clean Cities poukazuje na znepokojivý trend neustále rostoucích rozměrů automobilů, přičemž nová vozidla v Evropě rostou v průměru o 1,2 centimetru na délku a o půl centimetru na výšku a šířku každý rok. Tento neustálý růst rozměrů probíhá od roku 2000 a vyvíjí stále větší tlak na městskou infrastrukturu. Pokud výrobci tento trend nezvrátí, zpráva odhaduje, že města do roku 2040 ztratí 8,5 až 14 procent svých parkovacích míst na ulicích, což by znamenalo přibližně o 100 000 méně parkovacích míst jen v Berlíně a Londýně.
Větší auta nejenže snižují dostupný prostor, ale mají také přímý dopad na bezpečnost a spotřebu energie. Vyšší kapoty prokazatelně způsobují vážnější zranění při srážkách s chodci a cyklisty; pokud tento trend bude pokračovat, mohlo by to do roku 2040 vést k odhadovanému počtu dalších 2 570 úmrtí mezi zranitelnými účastníky silničního provozu. Zároveň větší a těžší vozidla nevyhnutelně vyžadují více energie, přičemž evropská flotila elektromobilů potřebuje ročně dalších 22,5 terawatthodin elektřiny, zatímco vozidla se spalovacím motorem by spotřebovala více než 100 milionů barelů ropy navíc.
Aby se tento jev omezil, zpráva navrhuje přísná regulační opatření, včetně zákonného omezení výšky kapoty motoru na 85 cm a šířky vozidla na 192 cm. Autoři studie rovněž vyzývají k zavedení daní a variabilních parkovacích poplatků, které by byly úměrné rozměrům vozidel, a doporučují zvláštní pobídky vyhrazené výhradně pro elektromobily kratší než 4,20 metru. Implementace těchto řešení bude nepochybně náročná, protože výrobci generují u větších modelů výrazně vyšší marže a kupující již dvě desetiletí jednoznačně preferují větší SUV a crossovery.
