Britský výrobce prodlouží životnost svých nejvýkonnějších motorů do roku 2035 úpravou výrobních kvót a zavedením mild hybridů.
Aston Martin se připravuje na budoucnost vývojem zcela nové modulární architektury, která bude tvořit základ pro příští generaci jeho vozidel. Tato revoluční platforma umožní současnou výrobu sportovních vozů a crossoverů (SUV) na stejné lince, což výrazně sníží náklady na vývoj a složitost výroby. Ačkoli je architektura navržena i pro budoucí vozidla s elektrickým pohonem na baterie, značka odložila výrobu těchto modelů na 30. léta 21. století a prozatím se zaměřuje na optimalizaci spalovacího motoru.
K návrhu hnacího ústrojí přistoupili pragmaticky a upustili od plánů na plug-in hybridy (PHEV), které by vozidlu zbytečně přidaly hmotnost a náklady bez jakéhokoli dopadu na reálný provoz. Místo toho se spoléhají na 48voltové mild-hybridní systémy, které zlepší účinnost, pohánějí elektricky asistovaná turbodmychadla a klimatizaci a dokonce umožní omezený jízdní režim s vypnutým motorem. Cílem tohoto kroku je zlepšit soulad s environmentálními předpisy a zároveň zachovat jedinečnou jízdní dynamiku a autentické emoce z jízdy.
Nejlepší zprávou pro automobilové nadšence je, že v nabídce zůstává ikonický 5,2litrový motor V12 s dvojitým přeplňováním. Generální ředitel Adrian Hallmark potvrdil, že jednotka, která v nejnovějších verzích bude mít výkon až 614 kW (835 koní) a točivý moment 1 000 Nm, byla přizpůsobena novým předpisům. Tajemství přežití spočívá v limitovaných sériích; udržením ročních prodejů dvanáctiválce pod hranicí 1 000 kusů si výrobce zaslouží výjimku z legislativy, takže motor bude k dispozici nejméně do roku 2035.
