Jeep Avenger pro modelový rok 2027 přichází s technickými a vizuálními změnami a zákazníkům i nadále nabízí výběr ze čtyř různých možností pohonu: klasický přeplňovaný benzínový motor, elektrohybrid s 48voltovou technologií, plně elektrický pohon (BEV) a hybridní verzi 4xe s pohonem všech kol.
Srdcem modelu Avenger 4xe je elektrifikovaný pohon všech kol s celkovým výkonem 107 kW (145 k). Základem je tříválcový spalovací motor o objemu 1 199 cm3 a výkonu 100 kW (136 k), který je podporován dvěma elektromotory o výkonu 21 kW (29 k) každý. Jeden z nich je namontován přímo na zadní nápravě a podle Jeepu dokáže na zadní kola přenášet točivý moment až 1 900 Nm.
Výkon se přenáší prostřednictvím dvouspojkové převodovky eDCT6. S maximálním točivým momentem 230 Nm při 1 750 otáčkách za minutu zrychlí tento pohon všech kol z 0 na 100 km/h za 9,5 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 194 km/h. Kombinovaná spotřeba paliva podle normy WLTP je 5,3 až 5,4 litru na 100 kilometrů.
Co se týče karoserie, model 4xe se od svých sourozenců ve stejné řadě zřetelně liší. S délkou 4 113 mm je téměř o tři centimetry delší a s výškou 1 582 mm je asi o čtyři centimetry vyšší než standardní Avenger. Rozvor je také o něco delší, a to 2 563 mm. Šířka 1,80 metru je stejná jako u civilních sourozenců v řadě Avenger.
Zejména vynikají vylepšené terénní schopnosti: zatímco modely s pohonem předních kol dokáží brodit vodu o hloubce 230 mm, model 4xe tuto hodnotu téměř zdvojnásobuje na 400 mm. Kromě toho má mírně optimalizované úhly podvozku 22 stupňů vpředu a 35 stupňů vzadu a sklon 21 stupňů. Brzdový systém je dimenzován tak, aby splňoval požadavky, s brzdovými kotouči o průměru 302 mm na přední nápravě a 268 mm na zadní nápravě.
Avenger 4xe bohužel na rozdíl od svých větších bratrů ze stejné řady postrádá speciálně navržené terénní nárazníky, což znamená, že plast se při prudkých sjezdech rychle dotýká země. To se projeví i při krátké jízdě v terénu. Avenger „Four by e“ (tak Jeep vyslovuje 4xe) je proto zajímavý především jako druhé auto do horských oblastí s hustým sněhem. Abyste tam mohli v bílé krásce zajet do obchodu.
Verze 4xe se vizuálně odlišuje speciálními detaily, jako jsou vertikální červené prvky na předním nárazníku, černé emblémy značky a červené tažné zařízení vzadu. Tento model je také standardně vybaven LED mlhovými světly a střešními nosiči. Interiér verze s pohonem všech čtyř kol využívá odolné, omyvatelné zelené obložení.
Dodatečná technologie pohonu všech kol má vliv na hmotnost. S pohotovostní hmotností 1 455 kg je model 4xe o znatelných 175 kg těžší než slabší model 1.2 e-Hybrid, ale zůstává o něco lehčí než plně elektrická verze. Maximální užitečné zatížení je z důvodu konstrukčních omezení sníženo na 375 kg, zatímco tažná kapacita je průměrně 1 150 kg.
Zadní elektromotor také zmenšuje objem zavazadlového prostoru: běžný objem se zmenší na 325 litrů (nebo 1 218 litrů se sklopenými zadními sedadly). Kdo doufá ve skvělý zvuk, bude muset i u tohoto vozidla s pohonem všech kol přijmout kompromis: volitelný audiosystém JBL Premium Audio není pro verze 4xe v ceníku výslovně k dispozici.
Vstup do světa Avengeru s pohonem všech kol je vyhrazen pro tři vyšší, robustněji vybavené verze. Proto model 4xe není zrovna levný. Verze „Upland“ začíná na ceně 34 300 eur a již zahrnuje červené vizuální akcenty, střešní nosiče a 17palcová černá kola z lehkých slitin s pneumatikami M+S. Nad ní je speciální model „85th Anniversary“, věnovaný 85. výročí značky Jeep, který stojí 35 900 eur a nabízí mimo jiné světlomety Matrix LED, osvětlenou 7drážkovou masku chladiče a speciální tartanový interiér.
Vrcholem nabídky je linie „Overland“ za 36 500 eur hrubé ceny. Ta se vyznačuje zejména zelenou palubní deskou s topografickými čarami a ambientním osvětlením a standardně zahrnuje magnetický kryt tunelu v typickém designu 4xe. Sedadla jsou vyrobena z vodoodpudivého a obzvláště odolného materiálu.
Je možné najít levnější auto s pohonem všech čtyř kol? Malý Suzuki Swift se skutečným pohonem všech kol, včetně viskospojky a manuální převodovky, je k dispozici od 22 800 eur. Vitara 1.4 Boosterjet Hybrid Allgrip od stejného výrobce je k dostání od 31 600 eur. Nejlevnější Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 v Německu stojí nejméně 27 490 eur.
U KGM, dříve Ssangyong, je model Tivoli ve verzi Avenger s pohonem všech kol a výkonem 163 koní k dispozici od 20 990 eur a s automatickou převodovkou za 22 990 eur. Někteří budou trpělivě čekat na Fiat Grande Panda 4×4, který byl již představen jako koncept.
