Polestar oficiálně zamával bílou vlajkou na americkém trhu a opouští jeden z největších trhů na planetě. Celá situace má nicméně poněkud ironický nádech.
Podle nejnovějších zpráv z Wall Street Journal se čínská automobilka nebude bránit rozhodnutí americké vlády zakázat budoucí prodej jejích vozidel. Tímto krokem švédská značka elektromobilů v podstatě opouští jeden z největších automobilových trhů na světě. Polestar se místo odvolání proti rozhodnutí ministerstva obchodu nebo domáhání se nápravy u soudu rozhodl, že přesune svou pozornost jinam. „Zaměříme své investice na trhy, kde máme silnou pozici a schopnost ziskového růstu, se silným zaměřením na Evropu,“ řekl mluvčí značky Michael Ofiara listu WSJ.
Ofiara dodal, že s americkými úřady vedli „rozsáhlý dialog“ a dospěli k závěru, že odvolání pravděpodobně nebude úspěšné. Rozhodnutí amerického ministerstva obchodu zakázat prodej vychází z nových bezpečnostních pravidel pro připojená vozidla, která od modelového roku 2027 zakazují používání čínského softwaru v automobilech připojených k internetu. Americké úřady argumentovaly, že kamery, navigační systémy a další propojené technologie by mohly představovat hrozbu pro národní bezpečnost, pokud by je monitorovali zahraniční protivníci. Vůz Polestar, jehož většinový podíl vlastní čínský gigant Zhejiang Geely Holding Group, nebyl vydán zvláštní povolení k dalšímu prodeji, zatímco společnost Volvo, rovněž zastřešující Geely, toto schválení získala začátkem tohoto roku poté, co prokázala řádné řízení dat a kybernetické bezpečnosti.
Celá situace má poněkud ironický zvrat, neboť Polestar již ve Spojených státech neprodává vozy vyrobené v Číně. Polestar 2 byl stažen z trhu ihned po zavedení cel na čínská elektromobily, zatímco nový Polestar 3 se vyrábí v americkém státě Jižní Karolína, na stejné montážní lince jako Volvo EX90 (které se v USA prodává běžně). A aby toho nebylo málo, jejich nejnovější Polestar 4 se vyrábí v Jižní Koreji.
Toto radikální stažení by samozřejmě mohlo tvrdě zasáhnout stávající americké majitele značky. Očekává se, že odchod Polestaru zasadí těžkou ránu prodejní hodnotě ojetých vozů. To se v praxi již děje, protože společnost rychle zbavuje stávajících zásob agresivními slevami, které podle posledních informací dosahují téměř neuvěřitelných 22 tisíc eur za jednotlivý vůz.
