V roce 1904 americký soudce odsoudil řidiče k prvnímu trestu odnětí svobody v historii za překročení rychlosti v autě, čehož bylo možné dosáhnout pěšky.
V srpnu 1904, téměř přesně před 122 lety, soud na Rhode Islandu vynesl první formální trest odnětí svobody za překročení rychlosti na veřejných komunikacích. Soudce Darius Baker poslal neznámého řidiče na pět dní za mříže za překročení rychlosti tehdy nepřijatelné rychlosti 24 km/h. Vzhledem k tomu, že průměrný fyzicky aktivní dospělý člověk může při plné rychlosti dosáhnout rychlosti 24 až 32 km/h, teoreticky by tehdejší policisté mohli pachatele chytit pěšky dříve, než by mohl uprchnout.
Přestože přesný model vozidla pachatele není oficiálně zaznamenán, automobiloví historici se domnívají, že se jednalo o Oldsmobile Runabout, tehdy nejprodávanější americký vůz. Poháněl ho jednoválcový motor o objemu 1,6 litru s výkonem asi 3,7 kW (5 koní), který byl dostatečně živý na to, aby vozidlo dosáhlo maximální rychlosti 32 km/h. Ačkoli se jednalo o první trest odnětí svobody, nebyla to první pokuta v historii; v roce 1896 byl Walter Arnold v anglickém Kentu pokutován za jízdu rychlostí 13 km/h v zóně s povoleným počtem km/h, když ho policista přistihl a zastavil na kole.
Přísný trest soudce Bakera byl přímým důsledkem zavedení zcela nových dopravních předpisů, jelikož stát Connecticut jako první zavedl oficiální rychlostní limity v roce 1901, a to na 12 mil za hodinu ve městech a 15 mil za hodinu na venkovských silnicích. Dnes, o více než století později, zůstávají v mnoha státech realitou přísné tresty odnětí svobody za překročení rychlosti. Například v americkém státě Florida mohou být řidiči stále uvězněni za extrémní překročení rychlosti, jako je jízda rychlostí přesahující 100 mil za hodinu (161 km/h) nebo jízda rychlostí přesahující místní rychlostní limit o více než 50 mil za hodinu (80 km/h).
Na začátku 20. století, kdy byl uložen první trest odnětí svobody za jízdu rychlostí 24 km/h, policie ještě neměla k dispozici žádné elektronické měřicí přístroje pro řízení dopravy. Rychlost se měřila pomocí mechanických stopek a předem stanovených nebo měřených vzdáleností na veřejných komunikacích. Policisté si označili přesný úsek silnice, často mezi dvěma telegrafními sloupy nebo jinými viditelnými body, poté změřili čas, který automobilu trvalo jet z bodu A do bodu B, a na základě toho jednoduše vypočítali průměrnou rychlost vozidla.
