Od prvního Mustangu v roce 1965 se každá generace pravděpodobně nejikoničtějšího amerického pony caru stala o něco dynamičtější, o něco elegantnější a svalnatější. Po více než 60 letech na trhu je sedmá generace bezpochyby nejmodernějším a nejagresivnějším Mustangem všech dob.
Ale když se podíváte na jeho konkurenci, v designu Mustangu je stále spousta prostoru pro zlepšení. To si pravděpodobně myslel i 3D renderer Luca Serafini. Už pracoval na svých interpretacích Ferrari Testarossa, SUV Concept C a BMW Z4. Tentokrát se pustil do současného Fordu Mustang.
Základní tvar bude fanouškům Mustangu pravděpodobně okamžitě povědomý: dlouhá kapota, nahoru usměrněné světlomety, prostor pro cestující posunutý hodně vzadu a zužující se zadní kapota s decentním, ale stylovým spoilerem. Nechybí ani dva závodní pruhy, známé z obzvláště výkonných Mustangů, jako je Shelby GT500.
Serafini se zde nesnaží Mustang znovu vynalézat. Cílem bylo zachovat proporce a designové prvky, díky nimž je Mustang okamžitě rozpoznatelný, a zároveň mu dodat čistší a kultivovanější vzhled. „Zadní část si zachovává známé a oblíbené proporce, ale zároveň představuje ostřejší a modernější linii: užší svislá zadní světla, diskrétně integrované aerodynamické křídlo a dvě kulaté koncovky výfuku, které vyčnívají ze spodní části zadního nárazníku.“
Vpředu si známý vzhled Mustangu z velké části zachoval logo „Pony“ uprostřed pod novým nápisem „Mustang“, který se táhne přes masku chladiče. Maska má ostřejší rámečky sání vzduchu, zatímco světlomety jsou užší a přirozeněji splývají s karoserií. Serafini to popisuje takto: „Pokud stlačíte světlomety svisle, přední část vozu získá mnohem agresivnější vzhled a vyvolá dojem, že je pevně usazen na silnici.“ S tím můžeme jen souhlasit.
Serafini chtěl také eliminovat některé prvky, které někdy způsobují, že moderní americké vysoce výkonné vozy působí poněkud méně výjimečně. Zejména ve srovnání se sofistikovaněji navrženými konkurenty z Evropy a dalších regionů. „Tento koncept bere ikonický Ford Mustang a dodává mu atletičtější a tvarovanější vzhled. Odchyluje se od příliš ostrých, plastem dominujících povrchů, které vidíme na tolika moderních sportovních vozech Ford.“
A protože se v podstatě stále jedná o americký muscle car, Serafini neodolal inspiraci u jednoho z největších rivalů Mustangu. „Design, doplněný kabinou inspirovanou Camarem, kombinuje nejvýraznější rysy klasických amerických muscle carů do kultivovaného a efektivního designu.“
Mustang se nikdy nebál pokroku. Serafiniho design dokazuje, že v rámci známého vzorce je stále spousta prostoru pro kreativitu. Proporce jsou stále nezaměnitelně Mustangské, ale čistší plochy, užší světelné prvky a tvarovanější karoserie dodávají této verzi vyšší úroveň sofistikovanosti.
Tato vizualizace samozřejmě nemá žádný vliv na to, co Ford s Mustangem skutečně plánuje – i když bychom si to možná přáli. Sedmá generace má před sebou ještě dlouhou cestu a není důvod předpokládat, že Ford z Mustangu náhle udělá supersport s motorem uprostřed nebo exotické Gran Turismo.
Přesto je zábavné si představit, co by mohlo přijít dál. Mustang se vyvíjel po šest desetiletí, aniž by kdy zapřel své kořeny. Pokud se Ford někdy rozhodne, že je čas na další velký designový krok, Serafiniho vize nabízí docela přesvědčivý argument pro to, aby Mustang byl trochu exotičtější.
