Hyundai představil úplně nový Tucson, zdobený radikálním designem a moderní technologií, a korejská značka je přesvědčena, že nováček nastavuje nové standardy v tomto segmentu kompaktní SUV. Dále Tucson nabízí nejúčinnější řadu hnacích ústrojí ve své třídě, což zdůrazňuje závazek společnosti Hyundai k čisté jízdě při zachování správnosti Charakter SUV.
Zvláště zajímavý je design přední strany, který ji vyznačuje bezrámová maska, ve kterém jsou také zabudovány denní světla. Když je vůz vypnutý, je těžké přijít na to, kde ve skutečnosti končí mřížka a kde začínají světla. Světlomety vozu jsou namontovány samostatně, vedle kapoty. Dokonce i světla na zadní straně jsou dokonalá self-tvarovaný koncepty.
Pohon bude zajišťovat také řada konvenčních zážehových a vznětových motorů elektrifikované pohonné jednotky, vše od mírné hybridní, hybridní a plug-in hybridní verze. Na rozdíl od stroj novi Tucson nebude mít plně elektrickou verzi.
Základní motory budou 1,6litrový přeplňovaný benzín s výkonem 150 k a 1,6litrovým naftovým motorem s výkonem 115 k. Tyto motory nemají „elektrickou pomoc“. V nabídce budou také tři mírné hybridní verze. Jedná se o zážehové motory o objemu 1,6 litru s výkonem 150 a 180 koní a vznětový motor s výkonem 136 koní. Je také k dispozici klasická hybridní verze s motorem o objemu 1,6 litru a výkonem 230 k, zatímco vrchol nabídky bude plug-in hybrid, jehož síla není v tuto chvíli známa. Téměř všechny verze lze kombinovat s pohonem všech kol a většinou také s automatickými převodovkami.
Hyundai také zveřejnil technická data ukazující, že nejvýkonnější hybrid zrychlí na 100 km / h za osm sekund a dosahuje maxima 193 km / h a nejpomalejší bude základní nafta se zrychlením na 100 km / h za 12,1 sekundy a maximální rychlostí 175 km / h. Údaje o spotřebě dosud nezveřejněno.
Nový Tucson je jen o něco větší než jeho předchůdce. Na délku měří 450 cm, což je o 2 cm více než u předchůdce. Je o 1,5 centimetru širší a o pět milimetrů vyšší. Interiér je stejně jako u předchůdce poměrně prostorný. Cestující navíc mají na zadních sedadlech nyní ještě více prostoru a kufr je výrazně dospělý. Jeho objem závisí na motorizaci. V benzinové verzi to činí 620 XNUMX litrů, pro vznětové motory 598 litrů, pro zážehové motory s hybridním pohonem 577 litrů, pro vznětové motory s hybridním pohonem 546 litrů a pro klasickou hybridní verzi 616 litrů. Nafta má kvůli nádrži méně místa AdBlue, mírný hybrid kvůli bateriea u klasického hybridu je baterie pod zadními sedadly, takže to nemá vliv na velikost kufru.
Interiér je taky úplně jiný od toho, na který jsme byli dosud zvyklí Hyundai. Před řidičem mají digitální přístroje úhlopříčka 10,25 palce, stejně jako dotyková obrazovka, která je obratně integrována do středové konzoly a nevyčnívá nad kotvu. Pod ním jsou tlačítka pro novou třízónovou klimatizaci a na středové konzole mezi sedadly verze s automatická převodovka nemá řadicí páku, ale řidič ovládá převodovku pomocí tlačítek.
Stejně jako jeho předchůdci budou v Hyundai také v českém městě vyrobila novou generaci modelu Tucson Noční prádlo. Většina verzí přichází do showroomů do konce tohoto roku. Pouze plug-in hybridní verze bude muset počkat do příštího roku. Ceny zatím zůstávají záhadou.
Galerie: Hyundai Tucson
