Marko Hanželic
Sportovní sedan dostal přepracovaný přední konec s větším centrálním přívodem chladicího vzduchu, včetně Mriežka chladiče AMG a plně LED světlomety. V zadní části jsou okamžitě patrná plochá a nyní oddělená zadní světla, která nyní zasahují do víka zavazadlového prostoru, dále nový difuzor vzadu a větší přední nárazník.
Poslední verze informační systém MBUX a inteligentní ovládání řeči "Ahoj Mercedes" dostali také prostor v přepracovaném sedanu, ve středové konzole byla tlačítka přepracována a volant je také nový.
Známý 4,0litrový motor V8 se dvěma turbodmychadly stále pohání nejtoxičtější verzi třídy E. 571 KM in 750 Nm maximálního točivého momentu, model E 63 S. tak pauza 612 KM in 850 Nm maximální točivý moment. Sprint z klidu do 100 km / h v E 63 trvá 3,5 sekundy a ve verzi E 63 S o desetinu méně.
Převod energie je standardně vybaven devítistupňovou automatickou převodovkou a je také standardní AMG Performance 4Matic + permanentní pohon všech kol s variabilním rozložením točivého momentu. Ve verzi S poskytuje pouzdro také trochu zábavy pro unášení a příslušná zpomalení jsou zajištěna kotouči o průměru 391 mm vpředu a 260 mm vzadu.
Kdy přesně budou limuzíny a dodávka E 63 in E 63 S. dostupné od maloobchodníků není dosud známo, ani není cena repasovaného toxického E.
Galerie: Mercedes-AMG E 63
