Marko Hanželic
Jules Bianchi byl členem Ferrariho potomstvo a pro mnohé také budoucí hvězdu Formule 1, když byl ve své druhé sezóně na F1 vážně zraněn při nehodě po téměř neuvěřitelné síti okolností, 5. října 2014 v Suzuki. Zemřel 17. července 2015 ve věku jen z úrazů utrpěných při srážce 25 let starý.
Ta osudová rasa GP Japonska proběhlo ve velmi náročných podmínkách, za silného deště tajfun Phanfone, který poté překročil oblast prefektury Mia, kde leží závodiště Suzuka. Spouští řetězovou reakci, která skončila Bianchiho smrtí méně než o rok později Adrian Subtle, který je v horní části kopce před Dunlop zatáčkou kvůli aquaplaning ztratil kontrolu nad svým autem a narazil do ochranného plotu. Závodní auto Sauber pracovníci na dostihové dráze s dvojitou žlutou vlajkou (řidiči jsou upozorněni, že na trati jsou zaměstnanci a že budou muset zastavit závodní auta) byli odstraněni pomocí traktorový jeřáb, zatímco dělníci se rozběhli, aby z trati vyzvedli trosky.
Bianchi byl v okamžiku Sutilov výlet mimo trať těsně před Němcem a v dalším kole prakticky na stejném místě také ztratil kontrolu nad vozidlem a narazil do zadní části jeřábu. Důvody, proč se to všechno stalo, jsou Knoflíček vzali s sebou do hrobu a faktem zůstává, že by se věci odvíjely jinak, kdyby tomu tak bylo charlie whiting nařídil příjezd bezpečnostního automobilu, pokud je na Bianchi Marussia systém bezpečný proti selhání (měl být aktivován současným tlakem brzdy a akcelerátoru, ale nepracoval kvůli nesprávně nastavenému systému jízdy po vodiči) nebo pokud Knoflíček sám se do zatáčky dostal pomaleji Dunlop.
Průzkum provedený FIA ukázal, že Bianchi ztratil kontrolu nad vozidlem rychlostí 213 km / ha 2,16 sekundy později 123 km/h srazil se zadní částí jeřábu a zaznamenal zpomalení na výšku 254G.
Poté, co byl zachráněn z kokpitu, byl převezen do nemocnice v Jokaichijua v listopadu téhož roku v roce XNUMX Nice University Hospital Center (CHU) v Nice. Začátkem července 2015 se jeho stav zhoršil, řekl otec a 17. července 2015 Zemřel. Pohřeb, kterého se zúčastnilo mnoho závodníků, se konal 21. července v Nice.
Bianchiho nehoda je, podobně jako nehoda Ayrton Senna před deseti lety drasticky změnil pohled na bezpečnost v F1. V roce 2015 byly představeny jako řešení ke zlepšení šance na přežití v případě takové nehody Halo systém, která je povinná od roku 2018 bezpečnostní prvek ve F1.
