Bojan Vrbnjak
Ve vzrušení kolem srážky Verstappen in Hamilton, se v Monza úplně přehlédl fakt, že pózovali v zákulisí důležité základy. Protože se podruhé potkali v Rakousku vedoucí automobilových koncernůporadit se s kým koncepce pohonu Očekává se, že Formule 1 bude v budoucnu závodit.
Návrhy byly vyrobeny dříve, teď je museli jen probrat. Po schůzce všichni účastníci ukázali spokojené tváře. Největší kámen úrazu v debatě, součást MGU-H, jednohlasně jej vložili do zásuvky. Tuto jednotku také nazývají E-turbo, odebírá energii z výfukového proudu pomocí turbíny, přeměňuje ji na elektřina a uložit na baterii. Odtud se však generuje další energie. Jinak je to technologické zajímavá záležitost, ale ve vývoji za hříšně nákladné cvičení. Takže c Red Bullu jako v Ferrari vítáme odstranění této komponenty. "Vše, co usnadňuje závodění a splňuje požadavky na odolnost, je pro Formuli 1 to pravé," tak Homer.
Spor 1: Náklady
Náklady jsou jedním ze dvou největší témata, o kterých se teprve bude diskutovat. Ačkoli některé detaily budou muset být přepracovány, všechny byly přítomny v Monza jednotný. Motor už možná v budoucnu nebude stát dva miliony, ale cena musí být na polovinu. A to jen překračuje rozpočtový strop. Existuje zde shoda, ale to, jak by tato hranice měla vypadat, musí nyní vyřešit zúčastnění podrobné koncepty. Úkolem diskuse však určitě bude, že aktivní producenti v Formule 1 vyžadovat "hrací plochy"V rámci finančních omezení, protože kromě vývoje nových motorů musíme také dělat každodenní práci."
Takže nemůžeme porovnat provozní náklady Například čtyřčlenný Mercedes s potenciálním nováčkem ve formuli 1 Volkswagen. Jsou dalším tématem umístění továren na motory. Mercedes v Anglii má jiné právní předpisy, pokud jde o přesčasy, a platí se zde jiné platy než v Renault ve Francii nebo Volkswagen v Německu. To samozřejmě ovlivňuje rozpočtový strop.
Problém 2: Nové motory 2025 nebo 2026?
Kromě nákladů je tu ještě jeden důležitý bod čas představení nových motorů. Podle německých kolegů motor auta a sport, bude dohodnuto v Monze na rok 2026. Podle jiných zdrojů ale rok 2025 stále není mimo stůl. Ale vzhledem k tomu, že aktuální Souhlasím trvá do konce roku 2025, pravděpodobnější je rok 2026. Obrysy nového motoru jsou dohodnuty, jednotka MGU-H se loučí. Motor z s vnitřním spalováním ztratí na své důležitosti. Protože šéfové řekli ne silnější elektrifikace to nepůjde Napájení systému kolem 1.000 KM má to zůstat, ale polovina musí generovat elektricky.
Je také přijímáno tvar motoru. Volkswagen to jinak chtěl čtyřválcový motor, ale skupina souhlasila, že to bude aktuální 1,6litrový přeplňovaný motor V6. Jeho blok má být určitě standardizovaný součásti nicméně mohli předepisovat hmotnost a rozměry. Ostatní oblasti by byly ponechány individuálnímu dalšímu rozvoji. Směr je jasný: spalovací motor v budoucnu to již nebude prvek, který bude stát spoustu peněz a přispěje k rozdílu v kapacitě. Dostává se do centra pozornosti elektrická strana.
"Myslím, že to bylo velmi dobré setkání. Udělali jsme krok vpřed,On říká Toto Wolff, šéf týmu Mercedes, kterou na jednání zastupoval vedoucí koncernu Ahoj Källeniusi. "Následující týdny ukážou, zda všichni dosáhnou konsensu. Jinak se všichni přítomní v rozhovorech budou muset přiblížit."
Očekává se, že rada FIA rozhodne v prosinci
Nejprve nyní v pohybu FIAformálně psát dohodnuté záležitosti a vytváří základ pro další kroky. Pak jsou na řadě oni pracovní skupiny, kde bude muset být dokončeno finanční a technické záležitosti, přepracujte detaily a vše nalijte do hotové politiky. Pokud vše půjde dobře až do tohoto bodu, dokumenty by měly být předloženy svět FIA, nejpozději do prosince. Nejpozději při překonání této překážky bude rovněž jasné, zda v Formule 1 z Volkswagen vstoupil nový výrobce. V druhém případě bude rozhodnutí pravděpodobně přijato dříve.
Za Tota Wolff je důležité, aby byli přítomni schůzi všichni výrobci - oba aktivní ve formuli 1 a noví. A protože kromě Markus Duesmann od Audi a Oliver Blume (Porsche) nebyl žádný skutečný nový výrobce, Wolff měl na mysli pouze zde Koncernu VW. Pokud se stane to, co plánuje formule 1, pak je jen otázkou času, kdy vstoupí noví výrobci. obsazení Skupina VW nikdy to nebylo tak skvělé jako nyní. A dokonce Honda, takříkajíc nevylučuje opětovný vstup k pozdějšímu datu.
